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内外齿圈的联轴器,主要是防止在机械运行时,轴的跳动或震动对机械零件造成的损坏.一般内外齿圈的齿会有一定的弧度,当内外齿不同面的时候,仍然可以保证很好的传动.
保证工作中的同心度多采用有同心补偿的联轴器，齿式联轴器既可以保证同心度又有较大的传递扭矩。

起重机联轴器的种类及安全使用
(一)联轴器的种类
联轴器是用来连接各机构传动轴并传递运动和扭矩的。联轴器的种类很多,根据其内部是否包含有弹性元件,分为刚性和弹性两大类。仅起连接作用、不能补偿被连接的两根轴之间的径向或轴向位移的联轴器,称为刚性联轴器;允许被连接的两根轴之间有一定的径向或轴向位移的联轴器,称为弹性联轴器。
起重机在工作中,由于受到力的作用,变形是必然的,特别是桥架的变形,对大车运行机构影响较大。为保证在主梁产生变形的情况下,仍然保证起重机各运动机构有较好的运转性能,同时也为了补偿制造和安装过程中不可避免的误差,起重机配件广泛采用具有补偿作用的联轴器,如十字联轴器、齿轮联轴器、弹性柱销联轴器等,刚性联轴器只在极少情况下采用。
(1)十字联轴器十字联轴器主要用于减速器低速轴端与车轮或卷筒之间的连接。十字联轴器中间圆盘的凸肩与半体圆盘凹槽的侧面间隙不应大于2mm。所连接的轴的径向位移不应超过0.3mm。十字联轴器各相对滑动面应定期润滑。
十字联轴器的优点是结构简单,制造方便,能传递较大的扭矩;缺点是补偿量小,要求安装精度较高。
(2)齿轮联轴器齿轮联轴器是起重机各运动机构应用*多的补偿式联轴器。它有全齿联轴器和半齿联轴器之分。由两个内齿圈与外齿圈的半体组成的联轴器为全齿联轴器,由一个内外齿圈的半体与一个凸缘半体组成的联轴器为半齿联轴器,如下图2所示。齿轮联轴器是起重机各运行机构中使用*多的弹性联轴器。

齿轮联轴器的优点是外形尺寸小,传递扭矩大,允许被连接的轴之间有较大的偏移量,对安装精度要求较低,工作可靠;缺点是制造工艺复杂,成本较高。
(3)弹性柱销联轴器弹性柱销联轴器有橡胶圈柱销联轴器和尼龙圈柱销联轴器等,其基本结构是相同的,所不同的仅是柱销上弹性圈的材质。下图是弹性柱销联轴器的结构图。

起重机上使用的柱销联轴器大都是带有制动轮的。为了保证轴向倾斜和径向位移的补偿作用，在安装时,两半联轴器之间应留有3～5mm的间隙。这种联轴器在没有径向位移时,允许轴心线有不大于400的偏角;在没有轴心线偏角的情况下,允许有不大于0.2mm的径向位移。
弹性柱销联轴器的优点是结构简单,能缓冲减振,不需要润滑;缺点是传递扭矩小,弹性圈易磨损,寿命低。为此采用尼龙弹性圈比橡胶弹性圈要好,可大大提高使用寿命,且制造简单,维修、更换容易。
(二) 联轴器的安全使用
联轴器是各运动机构的中间连接部件,它对各运动机构的正常运转有直接影响,因此,使用时必须注意:
①联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移,以免影响其传动性能。