单梁LD轮经历锻打、碾压成型，到数控加工、高频淬火等一系列的工序，内部结构更加紧密，能够彻底消除内部气孔等缺陷。更有效的提高产品硬度，极大地提高LD轮的使用寿命。也为起重行业在生产LD轮上开创了先河，引领了LD轮加工新工艺的潮流，极大地展现了我公司提高产品质量的决心与气魄。

重庆起重机厂家销售的产品机构特点   1.2.1金属结构部分  主梁采用钢板压延成形的U型槽，再与工字钢组焊成箱形腹梁，横梁也是用钢板压延成U型槽组焊成箱形横梁，为贮运方便，主、横梁之间用高强度螺栓连接。  1.2.2运行机构  本产品是采用分别驱动形式，驱动制动靠锥形电动机来完成，传动是采用“开→闭”“闭→开”式齿轮传动。  1.2.3电气设备  本产品所运行电机为单速异步电动机，运行速度：地面操作20 m/min、30 m/min；操纵室作为45 m/min、60 m/min、75 m/min。起重机设有安全装置，可靠性高。  1.2.4 电动葫芦  电动葫芦可起升重物，并沿主梁纵向移动，其结构特征点详见有关电动葫芦说明书。 1.2.5产品型号注解  a)地面操纵、起重量3t、跨度10.5m、工作级别A5表示方法为：LD3t-10.5A5D. b)操纵室操纵、起重量5t、跨度16.5m、工作级别A5表示方法：LD5t-16.5A5

起重机操作人员上岗前需经过培训，持有特殊工种操作证，方能独立操作。 2 起重机凡有下列情况之一者，禁止使用。 1） 钢丝绳达到报废标准。  2） 吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。 3） 制动器的制动力矩刹不住额定载荷。 4） 限位开关失灵。  5） 销轴、大臂、吊钩等主要受力件有裂纹、开焊。 6） 主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。 7） 车轮裂纹、掉片、严重啃轨或"三条腿"。  8） 电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。 9） 电动机温升超过规定值。 10） 转子、电阻一相开路。 11） 车上有人(检修时除外)。  12） 新安装、改装、大修后未经验收合格。  13） 轨道行车梁松动、断裂、物件损坏、终点车挡失灵。 三 操作程序    操作人员通过手动按钮开关进行操作控制，操作手柄通过橡胶软缆和加强钢丝悬挂在起重机下，距地面1～1.2m为佳。操作手柄通过电磁开关的闭合和切断，来控制电动机的正反转，达到吊载起升、下降、左右横行或前后运行的目的。

电动单梁起重机销售厂家重庆桥式起重机航吊行车从钢丝绳、卷筒及钢丝绳压板、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。

二、吊钩

吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于 摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情 况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照 GB的要求判断吊钩是否能够使用。　

三、钢丝绳

1 故障分析

钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之 间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。

钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求：Pmax≤Pd/n　　式中：Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力；　　　　Pd——钢丝绳的破断应力；　　　　n——安全系数。<br>Pmax=(Q+q)/(aη)　式中：Q——起重机的额定起重量；　　　　　q——吊钩组重量；　　　　a——滑轮组承载的绳分支总数；　　　　η——滑轮组的总效率。　　钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为：P=Pd/n　式中：P——钢丝绳作业时额定的最大静应力　　P≥Pmax是安全的。由此可知，钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关，每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程，穿绕次数越多就易损坏、破断；其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。　2 预防措施　2．1 起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。　　2．2 起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。　2．3 对钢丝绳要进行定期的润滑（根据工作环境确定润滑周期）。　2．4 起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。　2．5 在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。

四、减速器齿轮　1 故障分析　减速器是桥式起重机的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因分别如下：　a． 短时间过载或受到冲击载荷，多次重复弯曲引起的疲劳折断；　　b． 齿面不光滑，有凸起点产生应力集中，或润滑剂不清洁；　c． 由于温度过高引起润滑失效；　　d． 由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。　　2 预防措施　　a． 起重机不能起载使用，启动、制动要缓慢、平稳，非特定情况下禁止突然打反车；　　b． 更换润滑剂要及时，并把壳体清洁干净，同时要选择适当型号的润滑剂；　　c． 要经常检查润滑油是否清洁；发现润滑不清洁要及时更换。五、卷筒及钢丝绳压板　　卷筒是起重机重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄 到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进 行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。　　六、制动器　　1 故障分析　　制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起 重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：　　a． 制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；　　b． 制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；　　c． 制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；　　d． 铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。　　2 预防措施　 定期对制动器进行检查、维护，起升机构的制动器必须每班一次，运行机构的制动器要每天一次，主要检查以下内容：a． 铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松劲；　b． 各活动件的动作是否正常；　　c． 液压系统是否正常；　　d． 制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。　　根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求。　　七、车轮与轨道<　起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。啃道轻者影 响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩 擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维 修，从而保证设备安全及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理，避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原 因，并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成 小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等 高的问题解决好。　 起重机在运行过程中由于轨道不清洁、 启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。　八、安全附件　桥式起重机的安全附件完全是从保护设备及操作人员的角度设置的保护装置，安全附件的管理一定要按照《特种设备安全监察条例》的要求，加强对安全附件的管理及监察力度，使安全附件处于良好状态，保证桥式起重机安全运行。　　桥式起重机的机械故障是比较复杂的，预防机械故障需要加强设备管理，同时要按时向当地特种设备管理监察部门提出年审申请，通过特种设备监察部门的检查指导，把设备的不安全因素消灭在萌芽状态，从而保证设备、人员的安全。