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吊具是集装箱起重机的关键部件。吊具的质量与可靠性,直接影响着起重机的性能。在采购起重机时,选择一台好的吊具,对装卸集装箱的工作效率至关重要。
二、吊具的特性
1、全封闭式的钢结构
集装箱吊具由旋转吊架、固定架和伸缩梁组成。旋转吊架与固定架联接,伸缩梁在固定架的两根“Ⅲ”形梁中滑动。吊具整体钢结构材质为Q345B,本产品结构合理,承载能力强,重量轻等优点。
2、伸缩机构
吊具伸缩动作靠减速电机驱动链传动实现。当伸缩梁到 20ft或 40ft位置时,限位开关发出信号并切断减速电机电源使伸缩运动停止,这时,显示吊具的伸缩长度,伸缩传动链的两边各有一套张紧装置和缓冲装置,能使传动链吸收一部分来自伸缩方向的冲击能量。
3、旋转机构
吊具旋转由减速电机驱动小齿轮带动回转支承来完成转动,每台吊具安装两套驱动机构使吊具旋转,减速驱动机构中任意一个出现故障,另一个可使吊具旋转,保证设备正常运行。
4、开闭锁采用浮动式转销
集装箱吊具的四个转销采用浮动式转销方式。锁销采用球形面作用在凹球支承面上,允许在一定范围内摆动,即实现所指的“浮动 ”。使转销准确插入集装箱上的吊装孔。
吊具的端梁上安装两台减速电机。每套机构驱动两个转销90°动作。安装有开/闭锁接近开关、着箱接近开关、伸缩开关, 通过检测连杆上感应块的两个位置来检测开/闭锁状态。端梁的内外侧均开有安装检修孔,透明塑料板遮盖,防水防尘便于检测维修。
5、偏载装置
集装箱吊具四角安装防偏载传感器,通过传感器四个吊点测量出集装箱的实际吊重,然后把数据传输仪表上,计算出集装箱的重心偏移情况,更精确的了解集装箱装载货物的情况。
6、导板装置
吊具导板有固定式导板和自动翻板结构,使吊具与集装箱着箱位置准确,能很好地将锁销插入集装箱吊装孔,完成吊装作业。
7、电气控制
吊具上所有的用电设备和受控元件的接线通过接线箱,采用专用多芯航空插头与垂缆相接。以便于吊具更换, 吊具上的接线箱壳采用不锈钢材质制成。
着箱检测:检测吊具的每一个转销是否进入集装箱吊装孔,并与转销动作联锁的状态,显示绿灯亮时,转锁进入锁紧状态,可操作起升机构。
开箱检测:检测吊具的转销是否开锁,当显示红灯亮时,转销处于开锁状态,可从集装箱吊装孔脱开。
伸缩检测:检测伸缩梁是否在所要求的20ft、40ft位置并可靠定位。
8、安全联锁
当四个转销全部处于闭锁位置时绿灯亮,起升机构才允许动作。
当四个转销全部从插入箱孔脱开时红灯亮,吊具顺利从集装箱离开。
各转销装置的设计易于装配、检查、保养、更换。
三、试验要求
1 转锁机构
将吊具的四角锁头插入集装箱吊装孔内,四个锁头同步转动90º,开锁与闭锁指示标志显示正确,绿灯亮为闭锁,红灯亮为开锁,黄灯亮为正在旋锁。反复动作,连续试验不少于200次,无一次失误动作。
2 静载试验
吊具交付前作1.25倍静载测试,集装箱离地面200mm,悬停不小于10分钟。之后缓慢放下,确认钢结构件无永久变形。各机构和结构件不应产生裂纹,永久变形,吊具的性能与安全未出现异常,连接处未出现松动。
3 动载试验
起吊总重量为1.1倍额定载荷的集装箱,起吊平稳并符合下述要求:
a) 所有动作准确、灵活、可靠,指示灯标示或信号显示正确;
b) 所有配合、连接、润滑、紧固状态均无异状;
c) 整个结构框架在同一水平面内,测量转锁头在同一平面,其高低允许误差不大于10mm。
四、安全防护
1.吊具起吊时,正常使用不超过额定起重量。
2.当吊具作业时,人员不准在吊具下通过。
3.当通电时不要拆开电器航空插头。
4.吊具使用时,仅限于原设计功能,不能随意更改。用户如需增加功能,需要和制造厂家联系,双方同意协商后进行设计修改。
5.定期检查和维护所有的机械机构及电气元件,确保各部件安全平稳运行。
6.每班作业后,检查吊具结构有无损伤,紧固件有无松动。
五、保养要求
1、转销驱动
(1) 每只转销的球形支承面必须保证整洁润滑,应定期加油。
(2) 开闭锁限位开关应该经常检查, 不允许出现紧固件松动。每班作业前,应予检查。
(3) 每班作业前检查转销头有无损伤、微裂纹, 检查转销尾部螺母是否松动。
2、顶销装置
(1) 顶销弹簧应定期检查,涂脂防锈。
(2) 顶销与转销箱之间应定期注油脂防锈。
(3) 顶销限位开关与顶销感应端应保持正确的距离,不允许开关紧固件有松动。
(4) 顶销如有损伤,应立即更换。
湖南今年计划投资建设1604公里铁路
确保怀邵衡铁路年底通车,常益长铁路年内全线开工
3月28日,在长沙召开的推进铁路建设工作专题会上透露,湖南省今年计划投资建设总里程共1604公里的10个铁路项目,将确保怀邵衡铁路年底通车运营,常益长铁路今年全线开工。
目前,我省共有怀邵衡、黔张常、蒙华、渝怀复线、张吉怀、常益长、怀柳铁路电化、湘桂铁路永州地区扩能工程、霞凝货场扩建工程等9个在建铁路项目。另有长株潭城际铁路与石长铁路联络线1个项目正开展前期工作,计划上半年开工建设。
怀邵衡铁路已于3月20日完成全线正线铺轨,计划5月启动竣工验收,确保年底开通运营。届时,湖南中西部地区将新增一条通往东南、华南的快捷通道。
国家“八纵八横”高铁网规划中的重要一横——渝长厦铁路湖南段将于今年加快进度。其中,黔张常铁路已基本完成站前工程,计划于2019年联调联试;常益长铁路将确保年内全线开工。
湖南轨道交通控股集团有限公司介绍,目前全省铁路建设进入投资高峰期,全省铁路运营里程已达4739公里,黔张常、常益长铁路建成通车后,我省将实现14个市州通高铁的目标。
此外,我省正着力推进长沙至赣州、襄阳至常德、铜仁至吉首、石门至张家界、邵阳至永州等铁路项目的前期工作。