冷轧板带厂生产工艺复杂且产品的品种多，有酸轧、脱脂、退火、平整、重卷拉矫、重卷、横切、包装、镀锌和彩涂多条生产线，一期产品有冷硬卷、冷轧卷和冷轧板，二期完成后还有热镀锌卷和彩涂卷，这样就存在大量的中间制品在各机组间的转换。初步估算，每个热轧卷到冷轧成品售出平均要吊运20多次。由于连轧机、平整机、光整机工作辊及生产线各种胶辊的更换、磨削加工频繁，每根轧辊从拆卸到加工和回装需吊运大约20次，二期工程达产后每天换辊将超过40根次。由此可见和其它轧材厂比，冷轧厂桥式起重机使用要繁忙得多。

2冷轧桥式起重机的特点
桥式起重机是冷轧的主要吊运设备，不但要求吊装效率高，还要求吊装准确。如在退火车间，每炉钢卷到完成退火工序其相关吊运有56次左右，生产正常后将有超过40个的退火炉在使用。此工序吊重差别又很大，最重近30t的钢卷，最轻几百公斤的对流板，还有14t的加热罩、5t左右的冷却罩和内罩，这就需要解决好频繁地更换专用吊具和提高吊装效率的问题。
退火工序的吊运都要求吊具对位十分准确，堆垛高、件数多。并且退火炉大量使用易燃、易爆的煤气和氢气，安全要求很高。另外，钢卷的吊运无论是卧卷还是立卷，都需要使用专用吊具，并且卷的内孔小，吊具如不能及时准确就位，不仅影响生产效率，还会损伤带卷。
冷轧厂房的特点是既长又宽且高，有10跨厂房长度在200m左右，有十多跨厂房宽度达30m或以上，最大跨距45m，镀锌生产线桥式起重机轨道最高达35m。因此，吊运起重设备的配套齐全及其适用性，对提高吊运质量、效率及安全显得十分重要。

3桥式起重机的改进
尽管现在桥式起重机大车、小车和吊钩上普遍采用了全变频调速，但针对不同的使用要求还显得不足。为此，我们采取了下列改进措施：
(1)在大车外梁设行走葫芦，小车上取消传统的副钩。否则，若还是使用有主钩和副钩的小车，用副钩吊运物品时，物品和主钩的吊具容易相互碰撞而损坏，也容易发生其它事故。用主钩来吊钢卷以外的物品也不可取，因为钢卷的吊具不但有夹钳动力电缆，还有夹钳对孔信号电缆，卸吊具要拆电缆，影响生产效率。设行走葫芦的桥式起重机价格基本不增，却能轻松地解决以上问题，而且还有检修方便，吊点更宽的优点。
(2)采用相对小车移动驾驶室的方式。由于冷轧厂房既宽又高的特点，吊点距驾驶室远近不同，还有角度、光线等的影响，除会造成桥式起重机操作效率低、不准确、不安全外，某些吊运还需要地面人员来协助。如用地面人员遥控操作桥式起重机，由于行走过多，长期抬头、距热源和吊物近，无法做到准确，效率更低并且及其不安全。如将驾驶室固定在桥式起重机中部更不可取，其背向吊运几乎无法操作。桥式起重机用相对小车移动驾驶室，费用只增加约2万元，这样就可以移动驾驶室来选择最佳位置操作，确保吊运效率和安全，可以远离热源，无须地面人员配合，加上空调、太空椅等配置，大大地降低了操作人员的劳动强度。
(3)针对退火生产的特殊情况，在退火车间桥式起重机上采用双小车的结构，主小车吊钢卷和加热罩，副小车吊冷却罩、内罩和对流板，小车吊钩间距大于两小车吊物的半径和，保证同时吊运两件物品不碰撞，这样和传统的一个小车主、副钩相比，每次吊运一件物品变为两件，换吊具的次数也大大减少，提高了生产效率和安全性，也降低了生产费用。
(4)在原料跨和磨辊间桥式起重机上各设一旋转吊钩、解决原料卷方向有错及轧辊在拆装、磨削、运送中的转向问题。对一些吊运距离小，没有配备操作人员的桥式起重机，在设计时预留有遥控接口。

上述桥式起重机的改进，花钱很少，但效果十分显著，减少了地面人员，提高了生产效率，增加了安全性，降低了操作人员的劳动强度，也可间接地降低生产费用。