高速铁路运架设备在当前国家高铁建设中必不可少，尤其是近年来高铁建设的迅速扩张，而作为运架设备（运梁车、提梁机、架桥机）的液压系统在设备应用中非常广泛，这些运架工程机械大多在野外使用而且系统均采用液压传动，这些元件如泵、阀（多为力士乐、萨奥、哈威等液压元件）一旦出现问题，就会影响工期，这让设备使用单位非常头痛，本文从制造者的角度，论述使用中运架设备液压系统的污染控制。
1 运架设备的液压污染共性
这些设备一般都具有液压走行系统、均衡系统、制动系统、转向系统、支撑系统、卷扬系统等等，每个系统都对液压污染问题提出了较高的要求。为此，首先我们来分析在使用中污染形成的原因：
根据资料统计，液压系统的故障75%是来自系统不洁而造成的。那么造成系统污染的原因有很多，针对野外工程施工的特点主要有尘削，水份、氧化沉淀、液压件的磨损等，这其中既有源于加工装配过程的残留及试验介质中的污染，也有在使用中通过油箱气孔、密封件等进入液压系统的侵入污染和在安装、维修过程中由于工作人员疏忽而造成的残留污染如：棉纱、异物等。另外，由于液压元件在长期使用中的自然磨损（包括磨粒磨损、疲劳磨损、冲洗磨损和气蚀磨损而产生的内部金属颗粒污染及液压油变性后产生的胶状沉淀物等）和污染都会造成液压系统无法正常工作。
2 运架设备在使用过程中的污染控制
加强高速铁路运架设备的液压系统污染控制，保证系统的正常工作，对提高整机的工作可靠性是非常重要的，对工程单位来讲也是非常有用的。
以我公司生产的运架设备（运梁车、提梁机、架桥机）为论述对象进行分析。
对于工程局（用户）来讲，主要是在使用中（施工中）对设备的污染进行控制，我们可从以下几方面入手。
（1）设备由制造单位现场组装完成后，向油箱内加入新油时，一定要将购置回来的油品通过加油小车再次过滤，我公司指导加油的标准NAS 7级，加油小车滤芯过滤精度为10μ，确保油液的清洁，并按照油箱的规定加到油位。
（2）操作人员应严格按照运架设备操作规程对设备进行操作，杜绝乱拆乱放，发现液压故障及时停机处理（避免造成金属颗粒污染）。
（3）保持液压系统正常油温，油液位观察、各级过滤器（一般我公司在油路设计上都有吸、回油及工作油路上阻塞发讯器）等是否正常，及时定期更换和清洁。
（4）定期进行液压油污染分析（可采用油液分析仪），以提示必要的换油周期，确保液压系统正常运行。
（5）关于换油周期和换油方法。①换油周期一般新设备安装完成后系统工作300小时后采取换油，新油换入后工作2000小时后再次换油，以此类推（当然在油质未发生变化时进行）。②方法：有条件的单位在换油前最好进行油品分析一次已确定是否真正需要换油，在换油前将系统液压油运行2-3个回程后，在油箱处吸油取样，进行油液分析，以求得准确结果。以节约运行成本。需要换油的，按照要求将油放出，空干净油箱，运用过滤小车将过滤后油品加入油箱，加油过程一定要保持清洁。旧油注意回收，放入旧油回收桶内并注意环保。
3 液压系统施工中的维护污染控制
（1）设备在维修过程中首先要保证维修环境的清洁（因为是野外作业），对要维修的部位先进行清扫，再着手进行拆装，液压元件清洗时要严格按照清洗工艺进行，裸露部分和清洗完成后的元件必须用堵盖或干净的塑料带进行封堵，为组装做准备。
（2）密封元件的处理。在拆卸时一定要细心避免剪坏和刮伤密封元件（往往这些元件出现问题不容易配到）。这些元件清洗后用塑料袋妥善保管，千万不能漏装以备组装使用。
（3）液压胶管的处理。设备维修时必然要对胶管进行拆卸，卸下的胶管头一定要用塑料袋进行封扎，杜绝随地乱扔现象，以确保液压系统干净。
（4）液压钢管的处理。设备在出厂时，制造单位一般都对每台运架设备（无论是运梁车、提梁机还是架桥机设备）配有堵头，这时将钢管进行端头封堵避免污物进入系统。
（5）维修后需要对液压系统添置新油的，所添置的液压油要与系统液压油一致，其液压油精度最好比原先高一级。
4 转场拆装过程的液压系统污染控制及处理方法
运架设备往往要根据工程标段进行设备转场，有时要对运架设备进行解体，解体后必然要进行组装，这是工程施工中经常遇到的问题。
（1）在运架设备解体时，必须要用到制造单位设备发运工地是对系统带的堵板和接头（一般情况制作单位安装调试人员，在进行设备现场安装时都会告诉设备使用方妥善保管这些堵板和堵头以备后用）。对结构件分离出的钢管、胶管要进行封堵，封堵后要用塑料袋进行绑扎，以保持系统整洁。
（2）运架设备的组装，首先在组装时先要对组装元件进行目测，确保干净后进行组装，若出现异物，则要清除油口处异物，并对污染部位进行清洗，若是钢管我们先采用丝绸粗拉然后液压油清洗。若是胶管直接采用液压油进行冲洗即可。
（3）若在转场中出现液压系统污染（大范围），可采取以下措施：
A、清洗剂采用L-V68号矿物质液压油；
B、采用现场过滤小车作液压泵；
C、清洗时间控制在15分钟左右；
D、过滤滤芯采用125μ和25μ两种作为粗滤和精滤；
E、连结管路系统，系统清洗采用干净的油桶两只进行循环，一般我们不主张采用设备油箱作为吸油和回油容器，这样容易造成系统二次污染；
F、对各液压元件进行清洗；
G、系统组装加入新油进入试车准备阶段。
通过以上的液压系统污染控制，一般都会对运架设备的液压系统产生益处，延长设备的使用寿命，为减少设备故障起到良好的效果。