卡套式管接头广泛的应用于油、气及腐蚀性介质的管路系统中，工作压力高达４０ＭＰａ，称得上是管接头家族中最为先进的一种管接头。它采用独特的卡套连接原理，结构合理，使用方便，不需扩口，不需焊接，也不需要任何特殊的装配工具。
卡套式管接头最早由德国ＥＲＭＥＴＯ公司于１９３０年发明出来，别墅装潢主要由三个部分组成：１）具有２４度锥形孔的接头体２）带有尖锐内刃的卡套３）起压紧作用的螺母。当拧紧螺母时，卡套在螺母的压力下被推入接头体的锥形孔内，并随之变形，这时卡套与接头体内锥面紧密接触，形成球形密封，同时卡套的内刃口自动卡入钢管外壁，卡套中部稍有拱形凸起，具有一定弹性，有利于密封和防止螺母松动，卡套尾部也径向收缩抱住管子，从而起到可靠的连接与密封的作用。
卡套式管接头自诞生至今已经历了多次改进与发展，８０年代主要结构特点是采用渐进式多刃卡套，包括两片渐进工作刀刃，一个止动边和喇叭形状的环尾，大大提高了接头的交变抗弯强度和抗拉出强度，止动边则指明了装配到位点，从而提高了装配的可靠性。到了９０年代卡套式管接头又将卡套传统的刚性密封改为更为可靠的弹性密封，同时采用定位环使卡套在定位环内精确定位，接头不需要预装，不仅提高了装配的可靠性，而且降低了装配难度，提高了装配效率。
目前，卡套式管接头在国内的应用历史还很短，永磁直流电机我厂早在８０年代就已成功的将进口卡套式管接头应用到ＣＸ０１０３２及ＬＴＭ１０５０全地面上，终因成本太高而无法形成批量。然而推广国产卡套式管接头却有相当大难度，国内起重机的生产厂家仅有少数几家在汽车起重机上部分使用了国产卡套式管接头，如底盘液压系统。始终无一家能在液压系统上全部采用卡套式管接头。为了提高起重机的制造水平，减少焊接工作量和系统污染，提高液压系统清洁度，我们决心将国产卡套式管接头尽快应用到我厂汽车起重机上。
通过调研国内卡套式管接头的主要生产制造厂家以及用户走访，我们发现国产卡套式管接头存在以下缺陷：
１、我国现行的卡套式管接头标准为８３年施行，近２０年来再无研究改进，国外已发展到第五、第六代，而我们仍处在第一代，甚至赶不上国外最早一代的水平。
２、就国家标准而言，也存在不少缺点，液压马达如接头系列不全、压力级别低，无法应付各种复杂的压力高的使用场合。
３、没有国标变径接头，虽有部标变径接头，但由于材料及热处理等方面的原因，难以承受高压。基于同样的原因，与卡套式管接头配套使用的Ｂ型扣压式胶管接头也无法用于工 程机械。
４、国标规定卡套式管接头的接头体和螺母一般采用３５号钢或Ｙ２０钢；卡套采用１０号钢，其表面热处理硬度为ＨＶ５５０～８００，芯部硬度范围为ＨＶ２２０～３００；管子采用１０号冷拔（或冷扎）无缝钢管。对卡套的制造精度和刃口热处理硬度要求较高，对于钢管的表面硬度及圆度要求也较高，加之国内厂家生产卡套式管接头缺乏经验，不合格品比例较高，如果卡套刃口的硬度达不到要求或钢管的表面硬度太高、圆度不合格，导致卡套接头在液压系统中经常出现漏油和拔脱现象。
５、卡套式管接头的装配工艺较复杂，要求装配具有一定的技术水平和经验，特别是卡套式管接头的预装更是重要，预装的好坏直接影响到卡套的密封和抗拔脱能力。国外为提高预装质量己大量使用专用设备——预装机。国内目前还没有专业的预装机生产厂，卡套式管接头的预装大多靠手工预装，不仅效率低，且同工人的技术水平、工作态度有相当大的关系，装配质量很不稳定。
６、国产组合卡套接头达不到相应的压力等级。
套式管接头在国内汽车起重机上的推广及应用
2009-08-05 浏览:188