1．起升冲击系数
　 起升质量突然离地起升或下降制动时，自重载荷将产生沿其加速度相反方向的冲击作用。在考虑这种工况的载荷组合时，起升冲击系数与起重机自重载荷相乘。 的数值范围如下：

 0．9≤ ≤1.1

2．起升载荷动载系数
　 起升质量突然离地起升或下降制动时，考虑被吊物品重力的动态效应的起升载荷增大系数。在考虑这种工况的载荷组合时，起升载荷动载系数与起升载荷相乘。 值的大小与起升速度、系统刚度及操作情况有关，一般在1．0～2．0范围内。起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈，则 值也越大。 值可用如下公式估算：

式中：v——额定起升速度，m/s；
　 　 c——操作系数，c=v0/v,v0为起升质量离地瞬间的起升速度，m/s；
　 　 g——重力加速度；
　 　 λ0——在额定起升载荷作用下，下滑轮组对上滑轮组的位移量，m；
　 　 y0——在额定起升载荷作用下物品悬挂处的结构静变位值，m；
　 　 δ——结构质量影响系数。
3．突然卸荷冲击系数
　 当起升质量部分或全部突然卸载时，将对结构产生动态减载作用。这种工况对金属结构和起重机抗倾覆的稳定性计算非常有用。减小后的起升载荷等于突然卸载的冲击系数与起升载荷的乘积。 的计算公式为：

式中：△m——起升质量中突然卸去的那部分质量，kg；
　 　      m——起升质量， kg；
　 　      g——重力加速度；
　 　      β3——起重机的系数，对于抓斗起重机或类似起重机，β3＝0．5；对于电磁起重机或类似的起重机，β3＝1.0。
4．运行冲击系数
　    起重机或小车通过不平道路或轨道接缝时的铅垂方向的冲击效应。在考虑这种工况的载荷组合时，应将自重载荷和起升载荷乘以运行冲击系数。运行冲击系数与起重机或小车 的运行速度、轨道或道路状况有关。对有轨运行的，其运行冲击系数可按下式计算：

式中：h——轨道接缝处两轨道面的高度差， mm；
　 　 v——运行速度，m/s。