H3/36B塔吊起吊钢筋，钢筋刚吊起1m左右高度时，吊钩钢丝绳突然滑落，钢筋坠落，由于起吊高度较低，幸没有人员伤害事故发生。

     经事后公司各方对起升机构电机、减速机的检查，发现与电机高速齿轮（38齿）、低速齿轮（19 齿）啮合99齿齿盘及锁紧螺母退出螺旋齿轮轴，38齿、19齿齿轮齿面上有明显滑纹，99齿齿盘与齿轮轴配合的花键联接全部打碎，造成了此次事故的发生。究其原因，可归为以下三点： 

    1．原设计锁紧螺母的止退功能不可靠。原设计是在M38锁紧螺母后部多车一个φ39锁紧圈，螺母拧紧后将锁紧圈套嵌入轴端槽内。这种构造不用止动垫圈，结构新颖，但通过实践证明，锁紧圈经长期使用会出现裂纹、断裂等现象，因而这种结构是不可靠的。由于齿轮轴传动时产生的轴向力，实际使用中会出现锁紧螺母松动、退出的现象，造成99齿齿盘与齿轮轴的花键配合松动，造成花键齿配合不紧，不均匀受力，从而发生打齿现象。 
    2．原设计99齿齿盘与齿轮轴配合的花键齿太小，强度不够，一旦松动，极易将花键齿磨损、打碎，使配合失效，传动失灵，由于重物重量造成滑落事故。
   3．维护保养不到位。2001年12月份对H3/36B塔吊进行安装前检修时，曾对此部位打开检修，更换部分高、低速齿轮，经检查该部位完好无损。另根据原设计要求对该部位的检修，也只要求在塔吊拆下大修时进行。但从现场情况得知，机械安装维修人员对该部位的安装，特别是对锁紧螺母锁紧圈的止退功能理解不够，对锁紧螺母的检查不够；另外，该部位的损坏，则逐渐松动磨损积累而造成的，平时的检查维护不到位也是原因之一。

     防范措施

     经公司相关人员及项目部讨论，针对该问题及相关情况，制订以下的防范措施和维修保养制度。
    1．机械第一次安装前，必须进行彻底的检修，包括起升、变幅、回转、液压顶升机械的电机、减速机、制动器、液压油缸、限制器、限位器等，都要拆开检修，更换配件，清洗、加油等。安装前及平时的检修中发现有损坏或不可靠的配件，应坚决予以更换，不留隐患。
    2．加强机械的交接班管理。交接班时两名司机必须同时处在机械上，当班司机对机械进行试运转时，前班司机必须对机械的运转情况进行检查，听听机械各传动部位的声音，尤其是起升卷扬机的部位，发现异常情况应立即报告，同时做好交接班记录。
    3．做好机械的运转、维修保养记录。每台大型机械都必须有单独的运转和维修保养记录，操作人员和维修人员都必须对机械的运转情况、交接班情况、维修情况、检查保养情况进行详细认真记录，修理和检查保养后同时在机械运转记录上登记，以备留档检查。
    4．加强平时的检修保养。工地机械维修人员应每星期一次对塔吊根据使用说明书和公司规定进行常规的检修保养，检修保养部位在于钢丝绳、滑轮、滚轮、电气装置、架体结构、附着臂、加油润滑等，安排以机械工作间隙时间进行。
    5．每15天安排1个半天对塔吊进行重点检修保养。重点部位是起升、变幅、回转机械，包括电机、减速机、制动器、电磁离合器等，由机械维修班班长组织进行。
    6．每3个月安排1个整天，对塔吊起升电机、减速机、制动器、即此次事故发生的部位进行专门细致检查。安全主任、机构工程师、工地专职安全员同时参加，检查完毕相关人员签字认可。

    技术改造措施

    针对原设计锁紧螺母止退功能不可靠的隐患，可根据有关资料，改进其设计，采用一种新的止退措施。
对原齿轮轴部上下两条止退槽进行重新铣槽（材貭较硬铣不动时用角向磨光机磨槽或电火花加工槽），宽度为7mm，深度为4mm，上下对齐，再用2mm厚材质好、韧性高的钢板制作“米”字形的止退片，“米”字形止退片每条边的宽度也为7mm。安装前将锁紧螺丝母的止退唇边车去，将99齿齿盘和齿轮轴花键配合紧密、锁紧拧紧后，把“米”字形止退片的两条边砸入齿轮轴新加工好的两条止退槽内，再把止退片的四条边焊在锁紧螺母上，详见图1.图2和图3，一个止退片只能使用一次。
    另外，在齿轮轴上和锁紧螺母的内外螺纹上涂刷改性丙烯酸酯粘胶，在锁紧螺母一齿轮轴拧紧时，必须用大管钳（1m长，或用钢管加长），将锁紧螺母彻底紧固，利用粘胶高性能的粘合力将齿轮轴和锁紧螺母紧固，安装时必须待粘胶完全干硬后才能进行后续的安装，以及以后的加入齿轮油等。