卡特E240型挖掘机的发动机转速自动控制系统，简称AEC系统。其电路原理图如图所示。

（说明：1.蓄电池2．电源开关3．保险丝盒4．备用开关5．AEC马达6．AEC继电器7．控制器（CPU）8．ABC压力开关9．AEC开关10．工作模式开关）

AEC系统工作原理

AEC系统是对高、低两速进行限位的油门自动控制系统，利用蜗轮蜗杆来改变油门限位杆件左右移动，控制发动机转速，从而使工作时发动机油门处于高速位置，空载时发动机油门处于低速位置。

1．加速

操纵杆移动时，液压信号传递给ABC压力开关8，开关8闭合，AEC开关9置oN位，工作模式开关10置I（或II、ⅢⅡⅠ）位，三路信号输入给控制器7，控制器7处理此信号后输出电流至备用开关4（0FF）ABC继电器6，继电器6工作，常开触点a闭合，常闭触点b断开。电流由蓄电池十一电源开关2一保险丝盒3一限位触点c一继电器触点a—AEC马达5绕组一地，构成闭合回路。马达5转动，带动蜗轮转动180。，将油门推至高速位置，使发动机加速至2380r／m5n。由于马达5的机械联动作用，加速至高速位置后，触点c断开，触点d闭合，使马达5加速的闭合回路断开，马达停止转动，发动机油门保持在高速位置。此时发动机在额定转速下工作。

2．降速

操纵杆回到中位时，无液压信号给AEC压力开ABC关8，开关8断开。控制器7接收到此信号3s后，若开关8仍断开，则切断SOL.B十端输出电流。继电器6失电，触点a断开，常闭触点b闭合。蓄电池的电流经触点d一触点b—AEC马达5绕组一地，构成闭合回路。马达5转动，带动蜗轮继续转动1800，将油门由高速位置推至低速位置，使发动机转速降至1300r/min。由于机械联动作用，触点d断开，触点c闭合：使马达5降速的闭合回路断开，马达5停止工作，发：动机处于低速运转，以达到节省燃油之目的。