多路阀内阀杆油路连通方式有串联式、并联式、优先（串并联）式三种。

1．串联式

前联换向阀的回油口和后联换向阀的进油口相连，串联油路的特点是可以实现两个和两个以上液压动作元件同时动作，液压泵的工作压力是同时工作液压元件压力的总和，在初期挖掘机上曾采用过这种油路。由于挖掘机一般都在重负荷下工作，为了使结构紧凑、减轻重量，每个液压作用元件都按液压泵压力设计，不允许两个液压元件串联工作，因此串联油路目前在挖掘机上已不采用。

2．并联式

液压泵压力油并联地向各阀杆供油，各阀的回油并联相通回油箱。并联油路的特点是多阀杆同时动作时，泵供油首先进入负荷压力最低的液压元件，负荷高的液压元件由于压力低不能动。要实现多液压元件同时动作，必须通过阀杆节流，控制去各液压元件的流量来实现同时动作时的调速，因此并联方式要实现复合动作技术要求很高、而且不稳定，随各液压元件负荷变化情况和发动机转速等因素变化，可以说该油路实现同时复合动作较困难。

3．优先式

液压泵出口压力油顺序供油，上游的阀杆打开进行工作时，就切断下游阀杆的进油路，因此下游阀就得不到液压泵压力油而无法动作。优先阀回油路并联回油，即使上游阀杆不在最大开度位置，部分油会通过节流口流向下流阀，存在下流阀控制的液压元件动作的可能性。但是严格地说优先油路只能一个液压作用元件动作，因此在挖掘机上不能全部采用优先油路，只能采用局部优先油路。