一台德国森尼波根产633M型轮式起重机，在一次施工中，启动机器扳动操作手柄后，却没有任何动作，无法作业。该机的电路如附图所示。

由附图知，当扳动点火开关至通电位置时，蓄电池的电流点经火开关至继电器K1，K1线圈得电，其常开触点1、2闭合，此时由蓄电池直接过来的另一电流通过25 A主保险F1流过K1的闭合触点1、2，再通过10 A保险F2，流向全机动作的控制系统。

通过检查发现继电器K1和主保险F1均工作正常，而保险F2已经烧损，因此，初步认为由于F2烧损，电流无法流至控制系统，而导致全机无动作，因此更换F2保险。再一次扳动点火开关至通电位后，发现F2又马上烧损，显然F2所控制的线路肯定有短路现象，因此有必要检查F2以后的线路。通过对图纸研究，发现F2控制着所有的动作，而且其后面再没有任何其他保险，所以其控制的线路或元件有任何一处短路，都会导致F2烧损。

F2后面所控制的线路足有10条，由于其线路上插头多、分线多，不便一一测量，因此决定采用排除法。即先断掉5条线路，插上保险后，观察其是否仍有烧损现象。如果还烧损，证明未断掉的那5条线路有问题；如果不烧损，则是断掉的那5条线路有问题。结果当断掉其中的5条线后，发现F2没有烧，证明问题出在断掉的那5条线上。逐一将那5条线接上，当接到第4条时，保险F2又烧了，说明第4条线有问题。为了排除第5条线，换了保险，又试了第5条线，结果没有烧，因此可以断定就是第4条线有问题。

第4条线控制着吊钩下降电磁阀Y1和下降限位开关S1。S1的工作原理是保证在卷扬滚筒上要有至少3圈钢丝绳，即在正常工作时， S1的压轮压在钢丝绳上，由于钢丝绳给该压轮一个反力，此时S1处于闭合导通位置，起重机可以进行正常的降钩作业。如果钢丝绳下降过多，卷筒上的钢丝绳圈数少于3圈，该开关S1的压轮就压不到钢丝绳，因此不能得到反力，S1即会自动断开，导致下降电磁阀Y1不通电，而没有降钩动作，这样就起到一个保护的作用。

通过检查，发现恰恰是限位开关S1内部线路有一处绝缘皮破损，导致线路搭铁，而造成保险F2的短路。经过对该处线路的绝缘处理后，该机恢复了正常。