一台浦沅QY16C型汽车起重机出现离合器打滑的故障，并伴有磨擦材料的焦糊味。在车上调整无果的情况下拆检了离合器，发现摩擦片已损坏，但飞轮及后压盘尚好，故更换了一副新摩擦片。

试车开始时，起步、换挡等情况正常，可是运行十几分钟后离合器工作多，再过一会儿竟不能起步。冷车时离合器打滑不明显，车热后就打滑；离合器出现打滑后若停车斗小时左右再开机时，情况有所好转，待运行一段时间后又出现明显的打滑现象；愈是频繁踩离合器踏板，打滑愈严重。再次拆检离合器时，发现摩擦片已经开裂，但至此试车的里程还不到30km。由于可以肯定离合器安装是正确的，因此怀疑可能是离合器本身有问题。为防止伪劣产品误导判断，我们特意购买了主机生产厂家供应的配件，并将摩擦片连同扣压盘、飞轮一起更换，但试车结果却是故障依旧。

经过反复观察后发现，原来是离合器助力气缸在松开离合器踏板后仍不能回位。方合离合器操纵装置和斯太尔重型车的一样，为机械操纵控制阀气助力式（操纵装置机构如附图所示）。当踏下离合器踏板时，由于离合器弹簧力的作用，离合器分离杠杆暂不动作，此时钢丝绳被拉直，同时压下离合器操纵阀杆。压缩空气经操纵阀进入离合器助力气缸，并推动分离杠杆，从而使离合器分离。

当松开离合器踏板时，由于复位弹簧的作用，踏板回复至初始位置，此时钢丝绳放松，操纵阀复位，同时操纵阀进气口关闭、排气口开启，离合器助力缸中的压缩空气自操作阀排气口排出，达到离合器接合之目的。该车由于离合器操纵阀杆卡滞，在已经松开离合器踏板后操纵阀杆缓慢地向上复位，也就是说从助力缸供气状态转换到排气状态用了较长的时间。而且压缩空气愈热卡滞愈严重，而冷车或停车半小时后，由于助力缸中的气已跑掉，操纵阀杆卡滞减轻，这时离合器接合状况好转。可是当压缩空气很热而又频繁踩离合器踏板时，助力缸中空气不能迅速地排出来，离合器总是处于半接合状态，因而产生打滑现象，摩擦片也就会很快的损坏。