本试验目的在于研究锚固后塔身结构和附着杆的工作状况以及动载的影响。测试时，起重臂分别指向正南、正西及西北方向。试验步骤同无锚固情况塔身结构静态应力测试，但加载只分3t及3.75t两级进行。

静态应力测试是在1-2级风、2-3度气温条件下进行的，而动态应力测试则是在6-8级风、0-3度气温条件下进行的。动载测试分起升制动、下降制动和回转制动三种工况。

测试结果表明：①塔身主角钢实测应力自上而下同号递减，而理论计算的塔身主角钢应力却是自上而下沿跨度交替变号递减。这表明多道锚固的塔身结构理论计算简图与实测情况不符，附着式塔机结构的支座是弹性的，不是刚性的。

②计算控制断面处（A一A断面〉的实测应力值与理论计算值比较接近；

③在静态状况下，塔身结构腹杆和锚固杆的应力均比较小，上层锚固附着杆的应力比下层锚固附着杆的应力略大些。

④当起重臂指向正南时，外侧两根附着杆受力较大，一根受压，另一根受拉，而中间一根附着杆受力较小。当起重臂指向正西时，外侧两根附着杆受力较大并且同号。中间一根附着杆几乎不受力。当起重臂指向塔身断面对角线方向时，一根附着杆受力较大，另两根附着杆几乎不受力。

⑤动载测试表明，对塔身结构主角钢而言，起升制动引发的应力最大，下降制动次之，回转制动的影响最小，但其数值相差无几。对塔身结构腹杆和附着杆而言，由回转制动引发的应力稍大一些。测试结果表明，各种制动载荷对塔身结构腹杆和锚固附着杆的应力均有较大影响。