一冶机械化施工公司与抚顺挖掘机厂联合制造的一台80t履带式起重机租赁到上海施工，不久现场司机报告主泵响声变大，且液压油箱中有气泡，严重时气泡溢出油箱的通气孔。主泵的型号为A8VO140，为变量斜轴式，用于开式回路，带辅助驱动输出。

由于主泵是2005年下半年才更换了新泵，机管人员认为可能是主泵吸油管路密封不好，故告知司机拆卸吸油管道，重新仔细安装，在各软硬管接缝处涂抹润滑脂，甚至取下吸油滤芯，但试车时故障依然。

机管人员仍坚持认为是明显的吸空漏气故障，可能是吸油管路有隐蔽的砂眼存在。司机请泵生产技术人员检查，认为主泵没有问题。

主泵没问题，吸油管路也未找出“砂眼”，可故障依然存在，起重机工作1-2h液压油就会从油箱中漫出，而月主泵噪声也说明气蚀进入整个液压系统，起重机已基本上不能使用。

笔者与一名修理到现场处理，发动机器前先仔细询问了司机前期所作的工作与详细的故障现象，观察到主泵吸油管路润滑脂涂层厚实致密，无漏油迹象，故打开油箱吸油孔盖板以便观察。

鉴于主泵与发动机飞轮直接连接，笔者卸下飞轮壳下的塑料堵，干爽无油，说明主泵的轴头油封没有损坏。

然后笔者发动机器试各种动作，半小时处油箱油面出现气泡，且有增多趋势。笔者决定在熄火后仔细检查主泵与周围元件连接情况，结果发现主泵与辅助泵结合面渗油。拆下辅助泵后问题找到了。

辅助泵轴伸的骨架油封有一段唇口冲出，翻边失效。取下辅助泵后察看主泵的“带辅助驱动输出端”，发现轴承裸露，该处洲滑轴承的液压油应与主泵壳腔的吸油区相通，更换骨架油封与O形圈(密封主泵与辅助双联泵连接处)，再把液压油箱油加满，试车时一切正常，使用至今再未出现过这类故障。

该故障的根本原因是主泵与辅助泵接合面处密封不严，既能渗油必能进气，发动机发动时整个“吸油区”(包含“全部吸油管路和主泵壳腔”)呈负压，主泵就是从这个接合面“进气”。同时透过已失效的骨架油封，辅助双联齿轮泵吸油区也“进气”，空气从两个地方侵入系统，形成恶性循环。加之冬季环境温度低，液压油黏度变大，引起泵吸油困难，使问题更加突出，另外吸油过滤器可能偏小。

司机还反映发动机器后操纵杆不做任何动作时，主泵无响声或响声小，操纵杆做动作时响声立即变大。对这种现象的解释是：主泵排量由先导操纵阀输出压力控制，不动先导操纵阀时主泵处于小摆角，失压空流流量小，任何一个先导操纵阀动作时，经梭阀将先导压力信号传给主泵控制口，主泵摆角增大，此时“吸空”现象突出，所以响声变大。