汽车起重机由于使用、维护和保养不当等因素常会造成平衡梁关节轴承座孔、平衡轴衬套座孔的严重偏磨，影响使用。

    该机采用的是K203型底盘，平衡梁关节轴承座孔。平衡轴衬套座孔为一整体式结构，因此不应单独修复。采用局部恢复法同时修复，取得了良好效果。后又用此法修复了类似的日本加藤NK200E型汽车起重机上的座孔，修后已使用一年多未见异常，证明该修复工艺切实可行，具体实施内容如下。

    (1)将已严重偏磨的平衡梁放在炉中加热至600－650℃，保温 10－ 15min。

   （2）从炉中取出平衡梁放在隔热槽中，使用J506普低钢焊条，对关节轴承座孔和平衡轴衬套座孔的磨损部分分段进行堆焊，视偏磨程度确定堆焊层的厚度。关节轴承座孔的堆焊层厚度为2－6mm，平衡轴衬套座孔的堆焊层厚度为1．5－5mm，焊完后使其缓慢冷却。

    (3)将平衡梁固定在立式车床（或膛床）上，加工关节轴承座孔至φ900+0.01+0.03mm、加工平衡轴衬套座孔至φ122-0.020mm。注意，不能移动原座孔中心位置，并保证使两关节轴承座孔的中心距离为1301mm。

    (4)按原尺寸要求加工固定关节轴承的卡簧槽。

    (5)用磁力探伤仪对加工部位进行探伤，在确认没有任何裂纹后对其进行退磁处理。若座孔偏磨程度较严重，即偏磨部分的圆周长度大于座孔圆周长的1/4、轴向延伸的长度超过座孔深度的1/2时，则不能采用此法修复。

    对产生偏磨的平衡轴和衬套亦可采用此法修复，若衬套偏磨的轴向延伸尺寸超过衬套长度的正1/4，则应更换新的衬套。