桥架变形原因分析

1.变形形式

桥架变形形式主要有主梁上拱度小于规定的最小值甚至有下挠现象，主梁水平旁弯超过规定值，主梁腹板波浪变形，端梁变形，以及桥架对角线长度超差等。

2.变形原因

(1)主梁下挠变形原因

①结构内应力的影响。主梁在制造过程中，由于强制组装控制变形，造成各部位产生了不同方向的残余拉、压等应力。同时由于焊接时产生的残余内应力在使用过程中逐渐均匀化，以至消失，从而使主梁产生了永久变形(一般情况下，变形到一定程度趋于稳定)。

②超负荷及不合理使用。长期超载使用，或改变其工作级别，如轻级改中级，中级改重级使用                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  货物在吊运过程中需要翻转时，因指挥不当而引起冲击等，都是造成桥吊下挠的重要原因。

③高温工作环境的影响。热加工车间的桥吊出现主梁下挠较冷加工车间为多，下挠程度也较严重。这是因为在高温环境中，上下盖板出现了不同的温度，下盖板的材料在高温下其屈服强度降低，主梁在外力的作用下易产生塑性变形，即下挠变形。

④设计和制造工艺的影响。设计时主梁刚度没有得到充分保证，产生下挠是必然的。下料时拱度过小，利用加热的办法调整拱度，都会使拱度不稳定。

⑤起重机不合理的吊运、存放和安装都会产生下挠变形。

⑥不合理的修理。没有掌握在起重机金属结构上加热引起结构变形的规律，又没有采取防止变形的措施，就在主梁上盖板上气割焊接加热，如拆装小车轨道，都会造成主梁的下挠变形。

⑦腹板波浪变形的影响。原始腹板波浪变形过大易引起主梁下挠变形，而主梁下挠变形又加大了腹板波浪变形。

(2)主梁旁弯变形原因

①主梁下挠时，由于主梁外侧有走台，故刚性较大，所以造成主梁向内侧产生水平弯曲。

②因改变结构件产生水平弯曲。加宽走台和在走台处增加拉筋板时，在主梁外侧进行气割和焊接加热造成主梁内侧水平弯曲。

③使用中，水平惯性力作用引起主梁向内侧产生水平弯曲。

④小车啃轨而产生主梁旁弯。

(3)主梁腹板波浪变形原因

①在腹板拼接时，由于钢板本身不平(焊前又未校平处理)，在焊接内应力的作用下，产生了腹板的波浪变形。

②主梁下挠引起腹板波浪变形。

(4)端梁变形原因

①当大车啃轨严重时，在侧向力的作用下，产生端梁变形。

②主梁的下挠变形和主梁的旁弯也会引起端梁变形。