① 车轮平行度和垂直度的调整　当车轮中心线轨道中心线有 一α角时 （图２１３），则车轮和轨道的平行度偏差为δ＝ｒｓｉｎα。为了矫正这些偏差，可在左边角轴承架上立键板上加垫，垫的厚度按下式计算：

ｔ≈ｂδｒ式中　ｔ———垫板厚度，ｍｍ；ｒ———车轮半径，ｍｍ；ｂ———车轮与角轴承架的中心距，ｍｍ；δ———车轮和轨道的平行度偏差。如果车轮向左偏，则应在右边的角轴承架立键上加垫；如果车轮垂直度偏差超过允许范围，则应在角轴承架的水平键上加垫。垫厚的计算方法同上。

② 车轮位置的调整　由于车轮位置偏差过大，会影响到跨距、轮距、对角线以及同一轨道上两个车轮中心的平行性，因而需要调整车轮的位置。调整时，应将车轮拉出来，把车体上的四块定位键板全部割掉，重新找正、定位。操作工艺如下：根据测量结果，确定车轮需要移动的方向和尺寸；在键板原来位置和需要移动的位置打上标记；将车体用千斤顶顶起，使车轮离开轨道面约６～１０ｍｍ，松开螺钉取出车轮；割下键板和定位板；沿移动方向扩大螺钉孔； 清除毛刺，清理装配件；按自动标记将车轮、定位板和键板装好，并紧固螺钉；

测量并调整车轮的平行度、垂直度、跨距和对角线等，要求用手能灵活转动车轮，如发现不合要求，应重新调整；开空车试验，如仍有啃轨，应重新调整；试车后，如不再啃轨，则可将键板和定位板点焊固定。为防止焊接变形，可采取先焊一段试车、再焊一段再试车的方法。

③ 更换车轮　由于主动车轮磨损，使两个主动车轮直径不等，也容易造成啃轨。对于磨损的主动车轮，应采取成对更换的办法。单件更换往往由于新旧车轮磨损不均，配对使用后也会造成啃轨。从动车轮对啃轨影响不大，只要滚动面不变成畸形，就不必更换。