当龙门吊减速器的总传动比为一定时，个别传动级的传动比是根据在设计减速器时所采取的条件来决定的。例如，总传动比可以这样来分配，或者是保证总轴心距最小，或齿轮重量最小，或者是保证卧式减速器的齿轮都相同地浸在油池里。这些方法中在每一分钟分配法当然都各有其优点和缺点。

龙门吊在用钢齿轮的两级减速器中，最小总轴心距是在总传动比按2.2进行分配时得到的，而龙门吊最小齿轮重量是在1.7时得到的。

在第一种情况中(即得到最小总轴心距)，龙门吊中间轴的负荷将比第二种情况(即得到最小齿轮重量)为轻。然而第二级的齿轮直径在第一种情况中大得多。所以，一般认为保证得到最小齿轮重量的分配法是较为有利的。

在按照龙门吊保证得到最小总轴心距的条件下分配总传动比时，高速级的传动比总是小于低速级的传动比。

但是，根据2518-43，传动比是分配成类的；在每一类中，不同的值将都适合于一定的值。所以，虽然根据2158-43分配总传动比时，并不与上述数据完全符合，但龙门吊却不尽可以保证采用总重量与最小重量相差不大的齿轮，而且又可以广泛地划一齿轮减速器。

为了使龙门吊卧式减速器中两个级的齿轮都浸在油池里，两个齿轮必须做成差不多相等的直径。因此轴心距也差不多相等，这在展开式的减速器中是完全不合理的。所以，保证齿轮都浸在油池里的总传动比分配法仅可以采用在两轴式的卧式减速器中，因为在这种减速器中，两个传动级的轴心距应该务必相等。