1.桥式起重机起升和运行机构由独立的部件组构成，这些部件组用补偿联轴节，主要是齿轮联轴节，连系起来。齿轮联轴节补偿了转轴中心线的偏差和歪斜，这些偏差和歪斜是由于制造和安装不精确，以及小车车架变形而发生的部件彼此变位等所引起的。在采用分组性粘构的情况下，机构的装配和拆卸得到了简化和加速。

2.在设计机构和小车车架的时候，广泛采用了划一化的原则，在这种原则下，零件和部件的互换性得到了保证，大大滴降低了制造和运用起重机时的生产费用，并使所需的零件和部件储备量缩减到最低限度。

3.桥式起重机小车的车架用钢板焊接制成。在车架上焊有底板(垫板)，电动机、减速器、制动器和可拆卸的轴承箱即按照在这种底板上。为了简化车架的加工，垫板的加工面布置在同一平面上(水平平面或垂直平面)。

4.桥式起重机起身机构和运行机构采用减速器式驱动装置。与减速器分开而独立布置的只有起重量较大，且卷筒装在旋转心轴之起升机构的低速齿轮级。

5.卷筒和车轮安装在转轴上或旋转心轴上。

6.桥式起重机所有机构中只采用滚动轴承。

7.车轮上装配着可拆卸的轴承箱，这种轴承箱使得车轮可以和轴承一起卸下。

8.通常，桥式起重机从动车轮安装在带有两个轴承箱的独立旋转心轴上。

9.主动车轮安装在带有两个轴承箱的独立转轴上。车轮的转在后用联轴节与减速器的转轴联结起来，因此，车轮可以与相应的轴承箱一起独立地拆卸下来，减速器也可以独立地拆卸下来。