1台日本加藤公司产NK-400E型汽车起重机，配备了美国产排量分别为100 L/min、100 L/min和40 L/min三联齿轮泵(年代久远，其完整型号看不清)。由于长期使用磨损严重，性能下降，须更换新件。若直接更换进口件，等待时间长，且费用昂贵，为此我们决定用国产件代替。

通过对徐州产KP80/80/40型三联齿轮泵与美国产三联齿轮泵比较得知，这2种液压泵的外形尺寸、进出油口与泵轴连接位置基本一样，旋转方向(左旋)、转速(2000 r/min)和工作压力(21 MPa)均相同，徐州产KP80/80/40型三联齿轮泵第1、2联的排量虽略小于原装三联泵，但可满足系统需求。因此，决定用徐州产KP80/80/40型三联泵替代原机美国产三联泵。
 

在实施改装过程中，必须解决好传动连接装置的制作问题，并做好系统调试工作，具体步骤如下：

1.制作传动连接装置

由于KP80/80/40三联泵的泵轴采用半圆键，而原装三联泵为花键连接，为此制作1个可与泵轴配合的内键轴套。具体方案如下：根据原装三联泵的连接方式制作法兰盘，在法兰盘上铣出凹槽，并在其对称位置上加工4个直径为10 mm的通孔。轴套和法兰盘完成制作后，将其焊接在一起。如图1所示。焊接时必须保证轴套与法兰盘的同轴度。

2.制作油路连接装置

KP80/80/40型三联泵的进、出油口与原装泵不同，需要制作5套带油管的法兰盘与进、出油口连接，如图2所示。因为KP80/80/40型三联泵的第一、第二联泵共用1个进油管，所以需堵塞1个进油管，只保留2个进油管。

3.进行安装调试

在连接装置制作完成后，先将已经磨损的原装美国产三联泵拆下，再将新购置的徐州产KP80/80/40型三联泵安装就位。加足46号抗磨液压油，重新调整液压系统压力后试机，该起重机工作正常，各项技术指标均达到工作要求。

此次改装后，我们又陆续对其他3台加藤NK-400E和NK-300E型汽车起重机的三联泵进行了改装，不但缩短了修理周期，提高了起重机的利用率，而且节约配件费用达17万多元。