轨距计划

    在联合国经济和社会委员会的亚洲太平洋计划（UNESCAP）中，有一项是关于把欧洲和太平洋连接起来的“亚洲铁路系统”，当中包括三条走线：北线从欧洲到朝鲜半岛，南线从欧洲到东南亚，并设一条南北向走廊从北欧到波斯湾。三条走线都会在横越亚洲时使用至少两条轨距相异的铁路。计划并没有涉及转换轨距，而是在轨距相异铁路的交汇处设置机械设施，以便把货柜在行走不同轨距的列车之间移动。

    肯尼亚、乌干达和苏丹在2004年10月提出了一项使用标准轨建造电气化高速铁路的计划。虽然肯、乌两国及苏丹的铁路网络分别采用1000毫米阔及1067毫米阔的窄轨，但它们由于建成年代早，弯位多且负载力低，需要进行改建，加上北方的埃及是使用标准轨的，因此统一使用标准轨距建造新铁路被认为是理所当然。

    根据某2007年的计划，数条来自刚果、坦桑尼亚和卢旺达、轨距相异（分别为1000毫米及1067毫米）的铁路将于卢旺达的一个枢纽地点交汇。