平衡重有两种，一种是与曲轴制成一体；另一种是制成单独的，再用螺钉固定在曲柄上。后一种叫做装配式平衡重，发动机一般采用一体式的平衡重。加平衡重会导致曲轴质量增加和材料消耗增加，锻造工艺复杂。因而，曲轴是否加平衡重，要视具体情况而定。

    平衡重的类型：有的平衡重与曲轴连为一体，也就是与曲柄模锻为一体，设置在曲柄前端。也有的平衡重是单独设置一平衡块，用螺栓与曲柄前端面连接。对称布置的曲拐离心力、惯性力及其产生的力矩是平衡的。如四缸发动机的曲轴，在惯性力影响下，前相邻的两个连杆轴颈产生的弯矩与后相邻的两个连杆轴颈产生的弯矩方向相反。因此,整个曲轴，要受弯矩影响，有发生纵向弯曲的趋向。为解决此问题，应在曲柄相反的方向设置平衡重，使它产生的力矩，用以平衡活塞惯性产生的力矩。有些刚度较大的全支承曲轴，在动平衡时，如不平衡，则在偏重的一侧钻小孔，以卸去一小部分质量。