车床

1）古代滑轮、弓形杆的“弓车床”。

早在古埃及时期，人们曾经创造了将木材绕着它的中心轴旋转时用刀具停止车削的技术。起初，人们是用两根立木作为支架，架起要车削的木材，应用树枝的弹力把绳索卷到木材上，靠手拉或脚踏拉动绳子转动木材，并手持刀具而停止切削。

这种古老的办法逐步演化，开展成了在滑轮上绕二三圈绳子，绳子架在弯成弓形的弹性杆上，来回推拉弓使加工物体旋转从而停止车削，这便是“弓车床”。

2）中世纪曲轴、飞轮传动的“脚踏车床”。

到了中世纪，有人设计出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮，再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。16世纪中叶，法国有一个叫贝松的设计师设计了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床，可惜的是，这种车床并没有推行运用。

3）十八世纪降生了床头箱、卡盘

时间到了18世纪，又有人设计了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴，能够把转动动能储存在飞轮上的车床上，并从直接旋转工件开展到了旋转床头箱，床头箱是一个用于夹持工件的卡盘。

4）英国人莫兹利创造了刀架车床（1797年）

在创造车床的故事中，最引人瞩目的是一个名叫莫兹利的英国人，由于他于1797年创造了划时期的刀架车床，这种车床带有精细的导螺杆和可互换的齿轮。

各种专用车床的降生为了进步机械化自动化水平。1845年，美国的菲奇创造转塔车床。1848年，美国又呈现回轮车床。1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床。20世纪初呈现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。由于高速工具钢的创造和电动机的应用，车床不时完善，终于到达了高速度和高精度的现代程度。

第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需求，各种高效自动车床和特地化车床疾速开展。为了进步小批量工件的消费率，1940年代末，带液压仿形安装的车床得到推行，与此同时，多刀车床也得到开展。1950年代中，开展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于1960年代开端用于车床，1970年代后得到疾速开展。

车床的分类车床依用处和功用辨别为多品种型。

普通车床的加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内表面面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，消费效率低，适用于单件、小批消费和修配车间。

转塔车床和回转车床具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次运用不同刀具完成多种工序，适用于成批消费。

自动车床能按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，反复加工一批同样的工件，适用于大批、大量消费。

多刀半自动车床有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的规划方式与普通车床类似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其消费率比普通车床进步3～5倍。

仿形车床能仿照榜样或样件的外形尺寸，自动完成工件的加工循环，适用于外形较复杂的工件的小批和成批消费，消费率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。

立式车床的主轴垂直于程度面，工件装夹在程度的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上挪动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上装置的工件，普通分为单柱和双柱两大类。

铲齿车床在车削的同时，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件，由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。

特地车床是用于加工某类工件的特定外表的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。

结合车床主要用于车削加工，但附加一些特殊部件和附件后，还可停止镗、铣、钻、插、磨等加工，具有“一机多能”的特性，适用于工程车、船舶或挪动修理站上的修配工作。