2.1施工场所狭隘，周边环境杂乱
六号线##站位于六二三路与大同路交汇处，东边是清平药材市场和大片矮小民房，西边是一号线##站和刚建成的过街人行天桥，南边是交通繁忙的六二三路和内环路高架桥，北边是与本工程紧密相邻的正在施工中的和记黄埔物业工程。周边环境十分杂乱，施工场所十分狭隘。
2.1.1基坑深、支撑密
受周边条件限制，车站长度只有85.6m，规范段宽19.7m，而基坑深达29.07m。车站为地下四层两跨箱型结构，基坑内支撑5层：榜首至第三层为600×900mm钢筋砼支撑，第四、五层为Φ600×12～14钢支撑，支撑水平间隔为4.5m。
2.1.2起重设备简介
2.1.2.1起重设备首要技术参数
根据本工程的特色，龙门吊是本工程垂直运送设备的唯一选择。
根据本工程的特色和现场安置，钢筋、木工加工场位于基坑北侧的东半部，钢支撑堆积及拼装位于基坑的西侧，土石方暂时堆积位于基坑南侧，龙门吊轨道安置在基坑顶部的两边导墙上，龙门吊为东西方向行走。因而本工程龙门吊有必要具有正面行走吊运资料和两边面吊运资料的功用。
其首要技术功用参数如表2-1所示
表2-1
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起重量
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10t
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跨度
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24.4m
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起升高度
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+7m-30m
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大车运行速度
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20m/min
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起升速度
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7m/min
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大车功率
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2×3kW
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电动葫芦行
走行走速度
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20m/min
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最大轮压
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100 kN
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起升功率
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13kW
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荐用钢轨
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43kg/m
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葫芦行走功率
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2×0.8kW
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整机工作级别
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A4
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2.1.2.2龙门吊在本工程的首要任务
①钢支撑设备与撤除
最大钢支撑为：ø600×14长24.2m重约6t
②土石方垂直运送：重约7t
③主体结构施工阶段，资料的吊运:重约5t
④砼支撑的撤除吊运：重约10t