四台汽车起重机抬吊主梁坍毁事端

    一、事端概况

    1.事端产生时间:2007年

    2.事端产生单位:旅顺某企业

    3.起重设备类型:汽车起重机

    4.作业特点:起吊门式起重机主梁

    5.事端类型:坍毁

    6.事端危害程度:1人逝世,1人重伤

    二、事端过程简介

    2007年,旅顺某企业为某船厂装置一台(30+301)×50m的门式起重机,在将主梁放到支腿上后坍毁,不仅使起重机作废,起吊的汽车吊损坏,还形成人员伤亡的严重事端装置方是用4台50汽车吊来进行吊装的主梁的两头各两台当将主梁吊放在支腿上后,挠性腿与主梁的衔接(柱较)已完成,主梁与刚性腿的衔接正在进行时,装置方将挠性腿侧的两台汽车吊撤掉,整体结构晃动形成整车坍毁,余下的两台汽车起重机被拉翻也损坏。

    三、事端原因

    1.直接原因

    将挠性腿侧的两台汽车吊撤掉,整体结构的晃动形成整车坍毁。

    2.间接原因

    装置方没拟定一套牢靠的装置计划:对大跨度门式起重机门架一刚一挠结构的性能没有充分认识。

    3.主要原因

    装置方没拟定一套牢靠的装置计划:用四台汽车起重机抬吊主梁,很难确保动作协调一致:将挠性腿侧的两台汽车吊撤掉,整体结构的晃动形成整车坍毁。

    四、事端定论

    装置单位没有拟定一套安全牢靠的吊装计划用四台汽车起重机抬吊主梁,很难确保动作协调一致:对大跨度门式起重机门架一刚一挠结构的性能没有充分认识,留下事端隐患作业中将挠性腿侧的两台汽车吊首先撤掉导致整体结构的晃动形成整车坍毁事端。

    五、事端预防措施

    类似大型门式起重机装置故障近几年产生过几起,而且是严重恶性故障,例如某船厂在装置480t造船门吊时产生支腿坍毁事端。装置桥、门式起重机自身就存在风险,特别是装置那些曩昔没有先例的大型桥、门式起重机。作为装置方,一定要按质量管理体系的要求,拟定切实可行,安全牢靠的装置计划,并对此计划进行评定和认定,必要时,拟定事端预案,把装置风险降到最小。