起重、吊装作业指导书（二）

    4.5.13.在高处指挥时，应严格遵从高处作业安全要求。

    4.5.14.指挥人员挑选指挥方位时：

    ⑴、应确保与起重机司机之间视线清楚。

    ⑵、在所指定的区域内，应能清楚地看到负载。

    ⑶、指挥人员应与被吊运物体保持安全间隔。

    ⑷、当指挥员不能一起看见起重机司机和负载时，应站到能看见起重机司机的一侧，并增设中心指挥人员传递信号。

    4.6、起重机操作：

    4.6.1、现场的安置

    起重作业的施工现场与施工的起重设备、起重作业的办法和起重作业的安全性均有着密切的联络。安置施工现场时应考虑以下内容：

    4.6.1.1．施工现场的安置应尽量减少吊运间隔与装卸次数。应考虑设备的运送、组装、吊运方位。

    4.6.1.2．依据扒杆笔直起吊特点，应合理地挑选扒杆竖立、移动、撤除方位和卷扬机的设备方位。

    4.6.1.3．选定活动式起重机的适宜吊装方位，使其能变幅、旋转、升高、顺利完成吊装作业。

    4.6.1.4．整个作业现场的安置有必要考虑施工的安全和司索、指挥人员的安全方位及与周围物体的安全间隔。

    4.6.1.5．在易燃易爆区内作业，应遵守有关安全规则。

    4.6.2、起重机的操作

    4.6.2.1、起升组织的安全操作

    起升组织是起重机的中心组织，它的作业好坏是确保起重机能否安全作业的要害，作为起重机司机，为了很好地把握起重机在实践操作中产生风险事端，有必要很好地把握起升组织的操作要领：

    （1）、司机在交接班或日常运用中应仔细查看与天车安全作业接相关的重要零部件的无缺情况，如钢丝绳、吊钩和各组织制动器等，发现问题有必要及时处理。

    （2）、每天或每班第一次作业前，有必要进行负荷试吊，行将额外负荷的重物提高离地上0.5m的高度，然后下降以查看起升制动器作业的可靠性。

    （3）、在吊载荷时，有必要逐步推转操控器手柄，不得猛裂扳转直接用第5挡快速提高吊物。

    （4）、天车由起吊方位在抵达吊运通道前的运转中，吊物应高出其越过地上最高设备0.5m为宜。当吊物抵达通道后，应降下吊物使其以离地上0.5m的高度随车移运。禁止从人的上方或不沿通道进行。

    （5）、在某些场合下，吊物有必要通过地上作业人员地点的上空时，司机有必要接连宣布警铃信号，待地上人员安全躲开后方可开车通过。

    （6）、当吊物抵达指定的停放方位时，吊物有必要精确对正指定方位后方可开动起升组织落钩。落钩下降吊物时，可依据具体情况采纳相应的操作办法：

    ①.重载时可采用上升第一挡以反接制动方法使吊物缓慢下降；

    ②.中载以下的吊物可采用下降第5挡，即电阻悉数切除的最慢下降速度挡下降吊物，禁止快速下降，使吊物平稳着地，待指挥人员宣布吊物放置稳妥安全信号后，方可落绳脱钩；

    （7）、没有上升限位器或上升限位器作业失效时，在未修复前禁绝开车作业，以防止钩头磕碰定滑轮而造成绳断钩头掉落事端的

    产生。

    4.7、大、小车运转组织的安全操作

    吊钩的移动是靠大、小运转组织来完成的，在移动过程中，确保吊物不游摆，做到起车稳、运转稳、泊车稳而精确是对运转组织操作的基本要求，为此司机应做到如下：

    4.7.1.司机有必要了解大、小的运转功能，即把握大、小车的运转速度及制动行程。

    4.7.2.作业前应查看制动行程是否契合安全技能要求，如不契合应调整制动器。

    4.7.3.在开动大、小车时，应逐步扳转操控器手柄，逐级切除电阻，在10~20秒内使大、小车由零到达额外速度，以确保大、小车运转平稳，禁止强烈启动和加快。

    4.7.4.因为吊物是用挠性的钢丝绳与车体连接，当敞开大、小车时，吊物的惯性作用使吊物产生游摆趋势，所以要求司机应做到起车稳、运转稳、和泊车稳的“三稳”操作。

    4.7.5.司机在正式开车前，应对吊运工艺路线，指定方位及其周围环境了解清楚，并依据车速大、小运转间隔、挑选适宜的操作挡位及跟车次数、尽量防止重复地起动、制动，不但能确保大、小运转平稳，并且也可使起重机免受重复起、制动的危害。

    4.7.6.禁止打反车制动，需求反方向运转时，有必要待操控手柄回零车体中止后再反方向开车。

    4.7.7、起升组织制动器失效的突发事端操作

    当产生制动器失效，即司机将操控器手柄回零时，却产生悬吊物自在掉落而高速下降的风险事端，当这种预先毫无思想准备突发的反常风险毛病时，司机切不行不知所措，有必要确保镇静、脑筋清

    醒。司机有必要决断地把操控器手柄扳至上升方向第一挡，使吊物以最慢速度提高，当欲升至极限时，再把手柄扳至下降方向第5挡，使吊物以最慢速度下降，这样重复地操作，以利用时间短时间的一起，司机可依据当时现场具体情况，敏捷开动大车或小车，或一起开动大小车把吊物移至空闲场地的上空，然后敏捷将吊物落至地上。这种突发险事端的特别操作，应留意以下几点：

    4.7.7.1.操作时有必要稳重、严防产生有误动作和幻觉，即把操控手柄回至1挡而误为回零，造成制动器假失效感。

    4.7.7.2.当发现制动器失效时，立即把操控手柄置于作业档位，不能在零位逗留而听认重物自在掉落，以延缓吊物落底时间。

    4.7.7.3.在利用吊物往返升降时间内开动小车或大车过程中，应持续鸣铃示警，使下面作业人员敏捷逃避、为吊物转移作业创造安全有利条件。

    4.7.7.4.在开动大车或小车过程中，时间留意吊物上、下极限方位，上不能碰限位器，下不能磕碰地上设备，都应留有必定的余度。

    4.7.7.5.在这种风险情况下，最要害是严防主接触器失电开释（俗称掉闸），因此在操作起升、大、小车操控器手柄时均应逐步推挡，不行慌张强烈快速板转，以防过电流继电器动作而使主接触器开释切断电源，产生吊物自在掉落且无法挽救。

    4.8、事端事例剖析

    某厂天车司机××，在视线受阻情况下进行作业，致使吊物磕碰干燥室屋顶上乱放的东西而使吊钩脱钩，吊运的工件掉落将正在指挥吊运的张××砸死。

    事端原因：

    （1）、吊钩无防脱钩的闭锁设备；

    （2）、绳扣吊挂不牢；

    （3）、违背十不吊准则、视线不清不吊；

    （4）、吊物有必要高出下面设备0.5m方能吊运，该起升高度不够而产生磕碰事端。

    （5）、起吊重物下面禁止站人，该指挥员站位违背这项规则，以致变成大祸。

    5、奖罚办法

    起重操作人员，每发现一次违章作业现象，对责任人罚款50元。