履带起重机行走跑偏毛病的原因剖析与维修

    行走跑偏是履带起重机的常见毛病，形成行走跑偏的原因许多，特别是在工地上，因缺少测量外表和实验装置，剖析起来比较困难。下面结合实例对履带起重机的跑偏原因和判断方法作一下介绍。

    某一履带起重机的毛病现象为行进时向右跑偏，撤退时不跑偏，且大油门时跑偏严峻。

    履带起重机的行走体系首要由机械部分（包含驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带）和液压驱动部分组成。维修时，应本着先易后难的准则，先剖析一下机械部分。

    机械部分首要检查两个方面，一是两条履带是否平行；二是驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮的中心线是否重合。这两者的任何一方有问题，都会形成行走跑偏，但现象应是行进和撤退都跑偏，而该车仅仅行进时跑偏，故可断定毛病不是机械部分引起的。此时需对液压部分进行剖析。

    当推进操作手柄5时，操作手柄向制动器1供给压力油，打开制动器，一起，操作手柄向主阀4供给压力油，推进主阀阀芯动作，主阀向马达2供给压力油，马达运转，然后驱动行走减速机运转，完结履带起重机的行走。制动阀则起到停车液压制动、下坡限速等作用。从整个行走液压体系来看，马达、制动阀、主阀和操作手柄等元件中的任何一个出了毛病，都会形成行走跑偏。根据经历，毛病率由高至低的顺序为马达、操作手柄、主阀和制动阀，下面顺次进行剖析。

    马达的毛病首要表现为内泄量大，若是右侧的马达内泄量大，容积效率下降，将会形成右侧马达转速低于左侧马达，而这种状况将形成行进撤退都向右跑偏，因而可断定不是马达的毛病。为证明这个断定，将右侧马达的泄油口打开，做行走实验，发现液压油从泄油口慢慢外溢，证明内泄量正常，可承认马达没有毛病。

    操作手柄的常见毛病为阀的内泄量大，供给给主阀的先导压力偏低，形成主阀没有彻底敞开，输送给马达的液压油流量小而形成跑偏。行进和撤退由操作手柄中的两个独立的阀芯操控，将操作手柄操控行进、撤退的两个出油口互换，若是出现撤退跑偏、行进时不跑偏的现象，则证明操作手柄有毛病。互换后实验，发现依然是行进时向右跑偏，撤退时不跑偏，说明不是操作手柄的问题。

    主阀的常见毛病为阀内走漏量大，形成流量丢失大；或液压体系不清洁，形成阀芯卡滞，阀口敞开不彻底，流量小。因行进和撤退均由主阀中的同一阀芯完结，若是阀内走漏量大，行进和撤退都应跑偏，因而可断定主阀内走漏量大的毛病或许性很小。为剖析主阀阀芯是否卡滞，互换一下管路，将操控左马达的主阀出油口接到右马达，操控右马达的主阀出油口接到左马达，若主阀有问题，跑偏方向将改动，行走实验后毛病现象没有变化，可证明主阀并无问题。

    制动阀的常见毛病为阀内走漏量大或阀芯动作不到位。若是阀内走漏量大，行进和撤退都应跑偏，经断定阀内走漏量大的毛病或许性很小。若阀芯被杂物卡滞或阀内节省口阻塞导致阀芯动作不到位，阀口开度小，液压油经过量小，而形成跑偏，大油门时压力和流量丢失大，跑偏就会严峻。

    为此，在左、右主阀的进油口（P口）各接一测压表做行走实验，发现撤退时左、右压力根本相同。但行进时若是小油门，左、右压力相差不大；若是大油门，右边压力比左边高出几兆帕，这说明制动阀操控行进方向的阀芯动作不到位，通油不畅。小油门时液压油流量小，压力和流量丢失较小，大油门时的压力和流量丢失较大，故而形成行进时向右跑偏，撤退时不跑偏，且大油门时跑偏严峻的毛病现象。

    拆检制动阀，发现操控行进方向的节省口被杂物阻塞，清洗后毛病随即消失。

    由以上剖析可知，关于履带起重机的行走跑偏毛病，原因许多，可全盘考虑各种或许因素，然后逐项剖析断定，并经过测量和实验来承认，逐项扫除，以找到真正的原因。