在拖车服务中时，卡车和拖车都必须与应用、目的相匹配，并符合法规要求。拖车系统中的每一个部件都必须有适当的额定值。"你的卡车和拖车只能以最薄弱的装置为衡量标准，例如，如果车轴的额定载重量为10,000磅，但轮胎的额定载重量仅为9,000磅，那么轮胎就成为整个装置的限制因素。"NTEA车队关系总监ChristopherLyon说。

 

    避免常见的陷阱

 

    您是否超过了车辆总重（GVWR）或轴重总重（GAWR）？你使用的拖车类型是否正确？你是否使用了正确的载荷分布？

 

    "与长途运输和公路应用不同，在职业部门内有更广泛的卡车和拖车组合。通常这些拖车的尺寸、装载特性和设计都会有所不同。这就给不熟悉的操作员留下了空间，也给他们留下了犯错误的机会。""Lyon解释说。

 

    减少这些风险的第一步是自己了解设备。从卡车到拖车，最后到货物，了解你的设备很重要，每个组件组合在一起会影响整个设备的操作特性。监管合规性是必须的，也是必须了解的。就像单体卡车一样，从重量限制、许可证等开始，就存在法规合规性问题。

 

    首先要了解术语。"让我们从OEM最大拖车额定重量（TWR）开始。这个值来自底盘OEM，它是拖车和拖车上货物的最大重量组合。这不应与挂车制造商分配的挂车总重等级相混淆。需要注意的是，不能超过OEM拖车额定值或拖车制造商的车辆总重量额定值。"里昂解释说。

 

    总组合重量等级（GCWR）是卡车和拖车的最大重量，包括设备、驾驶员、乘客、燃料和有效载荷等一切。重要的是要注意，这并不是对牵引车和拖车的测量，它是制造商在连接这两个装置时设定的最大重量限制。

 

    然后你需要考虑组件的额定值。例如，GAWR是车轴的承载能力。当连接拖车时，它会影响车桥的重量，特别是后桥。

 

    还有就是挂车的额定值。你需要注意的是，一个铰链可能看起来很相似，但有一个非常不同的额定重量，耦合器也是如此。许多组件看起来相同，但可能有很大的不同的额定值，例如D环，甚至联轴器组件。"如果我看到一段链条，我无法告诉你它是30级还是43级。"里昂解释道。

 

    识别出你的牵引配置中最薄弱的环节，有助于防止潜在的过载情况造成的故障。

 

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    来源：贤集网

 

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