(1)在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到起重机上进行检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这时打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法起动。吊车修理同时这种保护使检修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。

 

    (2)将触点更换为新的，不起动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其它任何工作位置(即非零位置)时，都处于断开位置。吊车修理因此，当任何一控制器手柄不在零位(或零位触点没有闭合)时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法起动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新起动时，发生机构突然动作的危险事故。吊车维修这就是起重机的零位保护作用。

 

    (3)电源、安全门及操纵手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器却断开了。吊车修理再按停止按钮，主接触器起动正常，说明起动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。