二级全自由提升门架一般由三只液压缸组成，其中一只半行程长度的为自由提升缸，另两只全行程长度的为内门架提升缸。新设计的门架系统油路仍然为三只液压缸并联进油（见附图）。从多路换向阀流出的压力油先到两只内门架缸底部的进油日，作用于液压缸活塞上；同时，压力油通过其中一只液压缸的活塞杆轴向通孔流向内门架上横梁，然后压力油再通过钢管沿内门架立柱（即槽钢）流到内门架底部，而自由提升缸就布置在内门架的底部横梁上。由于内门架提升缸的活塞杆与内门架连成一体，没有相对运动，所以这样连接的油路省掉了一个卷管器，并且外观简洁，驾驶员视线较好，使用可靠。

 

    在设计这种连接油路时应注意，由于内门架提升缸的活塞杆中心开有油路孔，使其活塞有效作用面积减小，在计算提升动作先后和活塞杆强度时应认真考虑。实践表明：自由提升缸和两只内门架提升缸的缸筒截面积可以相同。