1事端概况2002年8月2曰，金城江站遭受自然灾害袭击，形成36/16t□吊脱轨掉道：门吊4个台车悉数悬空，大车轮违背钢轨水平间隔572mm，2条下横梁压在高出地面500mm的走行钢轨上，大车走行线路部分受损。
2起复计划通常，门吊脱轨的两种方式决定了两套起复计划：（1）门吊沿着走行钢轨方向脱轨，起复时只需将门吊举高，在大车轮下面铺设钢轨，加以沿走行钢轨方向的外力（一般用手拉葫芦），便可使门吊从头回到走行钢轨上。（2）□吊下横梁、大车轮在主梁方向上即垂直于走行钢轨方向上产生水平位移，起复时用千斤顶将门吊举高至大车轮高出走行钢轨面处，以承重钢轨和枕木支座支撑□吊，在主梁方向施以一个或几个外力即可。有时，为了减小摩擦力，需在承重钢轨与下横梁之间加塞两块8~10mm的钢板，钢板间涂改润滑脂。柳州铁路局及其周边路外区域（广东、广西）多次产生2t及以下门吊脱轨事端，均能在短时间内（1-2天）顺畅起复。
□吊脱轨事端因门吊自严重（重约130t，比20tU型门吊重40t）、大车轮水平位移大两“大”特色决定了门吊起复难度大。起复人员按上述第2套计划艰苦作业了两天后发现作用甚微，决定打破常规，另辟蹊径，从头寻找新的起复计划。在上述第2套计划的两块钢板（5=8~10mm）间沿主梁方向加塞圆钢 3起复工具设备及首要材料门吊起复通常不便运用机械动力设备，多用轻小型人力起重设备。此次起复首要运用50t千斤顶、5t手拉葫芦。
使用钢轨P50和枕木做承重材料，圆钢￠50x500和中板（钢板5=8~10mm））做滚（滑）动材料。
4安全注意事项脱轨后和起复中的门吊有可能处于不平衡状况，极易产生门吊倒塌，为此有必要高度重视安全问题，实在作好辅佐工作：（1）将起重小车置于跨中并施行锚固，避免溜逸。（2）整理□吊上各个部位的杂物，避免杂物坠落伤人。（3）使用千斤顶起升门吊有必要按部就班，门吊下横梁中部3m范围内有必要用枕木和P50钢轨作好4个结实的承重支撑。（4）枕木做承重支座要按“井”字型堆放，以免因门吊自严重形成枕木下沉。
-01-06责任编辑：吴宏昝I本刊已加人《我国学术期刊（光盘版）》和《我国期刊网》，I2003年起入网“方方数据一数字化期刊群".作者著作权运用。I费与本刊稿酬一次性给付。如作者不同意将文章编入以上各数I据库，请在来稿时声明，本刊将做恰当处理I《铁道货运》编辑部