四标段上部结构悉数选用后张法预应力混凝土简支T型梁，在地面预制后吊装就位。四标共27跨，每跨11榀T型梁，共计297榀。T梁跨径30%为242榀，35%为22榀，40%为33榀。
因为施工场所和进场道路约束，大型运梁车辆无法进入施工现场，因而，四标段T型梁悉数选用现场预制。红线范围主线两边除有少数空地外，无空余地方组织制梁场所，预制场所只能安置在桥跨内，依据施工周期组织，共在10跨安置了预制台座。
2T梁吊装工艺的确定依据进度计划，工程根底施工、T梁装置施工组织时刻较长。因而，有满意的时刻挑选一个较为合理的装置工艺。装置工艺的不同，对于制梁的次序、模板等均有不同的要求。
2.1计划比较装置工艺主要有2种计划。一为双机拾吊，二为用贝雷片组装的门式起重机（以下简称龙门吊）。优缺点比较见表1.2.2设备配置及施工周期因为本标段*重的梁为1007，且*大吊高为15%，因而，*经济的组织应该是用2台100t以上吊车装置35%和40%T梁，用657和407吊车组合拾吊30%T梁。如不受预制厂场所的约束，待预制到必定数量后，集中装置，则整个装置周期可相应缩短。反之，装置周期则要维持适当一段时刻。一起，和3标表12种装置工艺优缺点比较比较内容双机抬吊龙门吊场所要求装置地需处理，需铺垫材料轨迹需处理设置配置需2台吊机，外借配合新置办运输办法场外装车，须短驳跨内起吊装置期限需分阶段突击装置相对周期可长装置次序需每跨按次序连续装置在确保稳固下，可不连续预制次序需每跨配套预制可中梁、边梁分隔预制预制办法场外预制场内预制相接的1跨梁，要待3标盖梁完毕后才干进行T型梁的装置，这也要限制本标段的装置组织。
定制的龙门吊在起重才能、起重高度上均能满意工程需要。因为是自有设备，在运用组织上简单控制，出产1榀，即可吊装1榀，为施工组织带来很大的炅活性。一起，龙门吊可替代157吊车芫成模板、钢筋等的场内运输，配合施工方便。
2.3经济性分析组装龙门吊的贝雷片均为常用的施工标准构件，尽管一次性投入大，但前期投入的费用，可通过后续工程逐渐回收。以本工程为例，整个装置周期10个月，按40：折旧，一次可回收2/5的投入，3个同类型的工程，整个投资就可回收。
如选用双机拾吊，整个装置过程中，有适当部分的装置机械需外借，因为外借设备的初度不稳定等许多因素，也为安全出产带来隐患。一起，要长时间借用大型机械，除费用昂扬以外，租借机械的途径还需到市场上去探索。表2对2种设备的费用进行了比较。
由此，不管从可行性和经济性相比较，龙门吊的计划仍是经济可行的。
表22种设音费用比较（万元）龙门吊双机抬吊设备投资（外借）配套费用租费进出场费根底处理费用人工费其它可配合现场施工总额3龙门吊装置T梁3.1设备基本状况本工程选用2部LMD60t门式起重机作为架桥设备。龙门吊净高15m，净宽31.5m，*小转穹半径320m，单机自重60t，单机额外起重才能50t，*大起重才能60t.单腿宽2m，轮距7m.3.2轨迹设计龙门吊选用轨迹运转，选用43kg/m的钢轨，每条支腿下为单轨。根底选用C25现浇钢筋混凝土条形根底，按路线全长安置于高架道路两边。条形根底断面见。
在条形根底顶面，每隔1m预埋一块200mmX100mmx8mm钢板，选用焊接在预埋钢板上的少12*U*字形钢筋将钢轨下脚扣住。
选用上述计划的理由如下：轨顶面为面接触，钢轨顶面受力均匀，龙门吊不会对钢轨发生倾覆力；此办法我单位在沪杭高速公路工程的架桥机轨迹铺设中曾选用过，作用较好；装置钢轨时易于调整；运转期间，可派专人维修保养，发现问题可随时重焊，维修方便。
3.3T梁吊装T梁选用钢丝绳兜托梁底绑缚。在T梁预制时即在底模板上预留活动块，穿钢丝绳不受底模板影响。梁身混凝土和钢丝绳之间选用橡皮维护。装置次序从桥梁中心线向两边对称进行。起吊后低空平移至北侧跨外的运梁通道，再同步前行至需装置跨，*后原地将梁吊起装置就位，见。
每根大梁就位后，要立即设置暂时保险垛或支撑，并用钢板与已装置大梁上预埋的横向联结钢筋焊接，避免倾倒。
3.4额外载荷实验状况40mT梁重100t，2台龙门吊一起起吊，每台龙门吊负荷50t，为额外负载。
首先把40mT梁起吊1m高度，随后重复多次进行起升和下降实验。起升实验表明，电动机发热状况正常；制动器制动作用良好；卷扬机工作正常，。
把T梁升高到3m左右，进行天车运转实验。天车运转平稳，电磁制动良好，电动机发热正常；在天车运转过程中，变形在答应范围之内。
*后进行大车运转实验，大车运转路线包拮直线和曲线段。整个过程运转良好，制动、发动平稳。