1单吊点铸造起重机分类及特点1.1双减速器双卷筒型~200t铸造起重机的起升机构，吊具形式与龙门吊钩横梁以上部分类似。为解决吊具的单钩起吊问题，采用2组动滑轮铰接的横梁下挂一个单钩，从而实现单吊点作业功能。
1.2单减速器加装安全制动器型所示的机型为中间个减速器，减速器是双输入和双输出型，两侧分别对称布置电机和卷筒，在卷筒的尾端加装安全制动器，该机型虽采用单减速器，但在卷筒末端加装了安全制动器，如果出现个电机故障或减速器传动链破坏情况，通过检测装置报警发出指令让安全制动器上闸，保证了整个机构的安全性。
以上2种机型的共同特点是起升机构侧重安全可靠，整个机构采用4根钢丝绳，当1根或对角1根断裂，整个机构仍会将载荷放置地面。缺点是起升机构质量大，整车较重，轮压较大，车高、车宽较大，增加了用户对厂房的资金投入。
由于采用吊钩梁下挂单钩，牺牲部分吊车的上极限。
1.3单卷筒肩挑双减速器型为我公司于2009年开发的专利机型，其特点为起升机构的两侧是2个减速器，中间是个双联或四联卷筒，中间卷筒两端采用轴承座固定，减速器的输出轴套装在悬臂于轴承座外侧的卷筒轴上。减速器的高速端壳体与电动机、制动器、联轴器等制作成整体，这样套装的减速器在拆卸的时候，高速轴部件一起随之拆卸，方便，快捷。该机型突出优点如下：卷筒组两端固定，保证了机构的准确定位；卷筒组两端输出轴为渐开线花键轴，传动保证了力矩安全可靠的传递；减速器套装的形式，保证了减速器和机构拆装都比较方便，而且在任何时候，都不存在减速器与卷筒不同心的情况；卷筒组在运行过程中的变形，造成的卷筒轴向方向上的自由端窜动，对机构没有任何不良影响；整个机构拆装非常方便，使用维护工作量很小，再次装配时，对装配精度没有特别要求。
一由于该机型具有以上特点，并具有自重轻、车宽小、性价比高等优势而得到用户认可，目前我公司此机型涵盖范围75~350t铸造起重1.4双电机高速轴相联型为2台电机尾部相联中间布置，2个减速器分别位于上下两侧，2个卷筒和定滑轮分别位于左右两侧，好像2个角度相差180的单起升机构用联轴器从电机处联成一体。机构下挂由2个并排动滑轮组组成的吊钩组。
此机型多见于吨位大于200t的单吊点铸造起重机，因电机高速轴相联，所以小车自重较轻。本机构机型较紧凑会给安装维护带来不便。由于减速器大多平行于小车运行方向，该机型主钩的左右极限较大，对作业范围有影响。另外，由于采用高速轴相联，其机构安全性不如低速轴相联的机型。
1.5大减速器低速轴相联型采用的是大减速器机型的起升机构，其特点是大减速器为一字整体，2台驱动电机位于外侧，卷筒组和定滑轮组位于整个机构内侧，大减速器低速轴部分通过齿轮啮合，安全性较高。此机型适用于较大吨位的铸造起重机。大减速器低速轴相联型的吊具同双电机高速轴相联型，这2种机型起升机构都采用4根钢丝绳，皆具有当钢丝绳一根或对角一根断裂，整个机构仍会将载荷放置地面功能。
该机型因采用了大减速器形式，整车质量随之增大，也使得用户工程成本增加，并且大减速器的制造对加工精度、热处理等要求较高，所以该机型的成本较高。
2结束语以上机型皆是近年来起重机制造企业基于国家对铸造起重机的安全性要求而开发。既满足铸造吊如单机工作等规范要求、又适合用户需求。
随着科技的发展，国家对重机行业的安全性要求将会越来越高，出台的规范标准将会越来越高，未来将会有更多的针对性机型出现。