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JQ255型架梁起重机
2022-01-03  浏览:2
     桥梁JQ255型架梁起重机陈元喜曾宪邦李宗平钱建赞(中港二航四公司安徽芜湖210028)用情况。
 
    江苏润扬长江大桥系一座悬索桥和斜拉桥组合的特大型桥梁,悬索桥位于长江主航道上,跨度1490m居世界第3位;斜拉桥位于副航道上,主跨度406m,边JQ255型架梁起重机是专门为润扬长江大桥斜拉桥钢箱梁的架设而设计的,额定起重量为255t,吊距为12.2m.中港二航四公司设计、制造了型架梁起重机,于2002年10月16日至21日在润扬长江大桥上重载试验成功,并开始使用。
 
    1JQ255型架梁起重机主要技术性能收穑日期:⑴2-11-04**:陈元喜(1938―),男,高级工程师,1962年毕业于华中科技大学机械制造专业。
 
    起重量255t;起升高度40m;起升速度1.5m/min;行走速度1m/min;前后支点间距15m;行走适应坡度0~前支点*大反力2后锚固力1040kNX主桁架间距16.9m;起重机自重150t;起重机电动机功率163kW;卷扬机技术性能:①额定拉力100kN;②卷扬速度13.4m/min;③卷筒容绳量500m;④减速器型号4克服箱体偏转的辅助措施单侧刃角吃土顶进,以减小箱体的偏转=M/N知,欲减小e值,必须减小M值或增大N值。采用单侧刃角吃土顶进的方法可产生一与力矩M相反的力矩,使M值减小。单侧刃角吃土是施工中纠偏常用的较有效的措施。
 
    当框构桥斜角角度较大时,顶进中箱体易产生较大偏转,而且往往纠偏困难。一般当斜交角(法线角)大于30°0时箱体预制时在与偏转弯矩相反的方向预留一定的偏转,以便在顶进初期尚未准确掌握控制偏转措施之前,箱体不至于有较大的偏移。但预留偏移量不宜过大,一般在40~100mm为宜,也可参照预偏量计算公式S=40+(bL/100)X(a―30°来预留偏移量。,b为箱体宽度;为箱体长度;为法线角。
 
    5结语斜交顶桥的偏转控制关键在于各进尺的顶力分配上,而顶力分配计算的关键在于理论值与实际值的准确程度。由于地质情况复杂多变,顶进挖土也很难掌握每一顶程都相同,所以必须在顶进初期尽快掌握土压力、摩擦力、地基承载力、地下水等情况,做到勤顶,勤观测,较小顶程。箱体启动及在滑板空顶一定不能忽视,确保顶进精度,为箱体入土创造有利条件。
 
    由于能有效地控制箱体偏转,保证施工工期和铁路运输安全,因此为采用可节约大量资金的小角度斜交方案创造了条件。以京沪铁路K131+356付庄子立交桥为例。因北京铁路局批准采用48°52'的小角度设计,而节约了104国道改道占地投资1200万元;泊头立交桥也以类似的原因节约投资624万元,创造了良好的经济效益和社会效益,也给工程施工单位拓宽立交桥建筑市场抢占了先机。因此,提高斜交顶桥的偏转控制水平,优化框构桥工艺组合有着较为重要的意义,此项技术值得进一步探讨和提高。