这些大型技术工程的超前决策和及时实施，满足了国际航运和综合物流的变化要求和货主的需求。极大地拓展了港口海相和陆相货源市场，培育出单货种年吞吐量过千万吨的大支柱货种集装箱油品矿石煤炭，使青岛港的主营业务收入和利润在全国港口行业中分别排第3位和第2位。

 

寓创新于装卸工艺技术改造装卸工艺和机械化作业系统是港口规模化大生产的龙头，也是港口整体素质和发展水平的集中体现为了解决老港区铁矿石遍地开花的分散作业问。青岛港为此专门立项并成立课组。提出将前湾5万吨级矿石集装箱兼；1位改造为81万吨级矿石卸船专业化泊位。

 

在前湾10万吨级矿石码头卸船装车工艺系统整体改造丁枵项，中。青岛港自行设计并实施了国内港口独创的机械化流程作业系统。船载矿石既可以通过水陆车出港，也可以经7欠陆水，1.

 

在该项目码头前沿卸船设备的研制中，我们与交通部水运所和上海港机厂共同开发成功国内首创全球第台矿石专用斗轮式连续卸船机，并荣获交通部科技进步等奖和国家科技迸步；奖。中国科协也授予这项大型综合性工艺改造工程优秀金桥工程等奖。改造后。该泊位的通过能力提高7.7倍。

 

为了满足港口集装箱运量不断增长的需要，从90年代初开始，青岛港不断投入巨资，对老港区8号码头4549神共个多用途泊位分期分批实施了集装箱专用泊位装卸工艺技术改造，用国内先进的集装箱装卸桥集装箱拖挂车，堆场轮胎龙门吊作业系统取代了原有非定型通用工艺系统。在资金有限白勺情况下将部分起取；6吨的串1机进行了技术改造。改为起重量25吨的门机。使之能适应兼用泊位集装箱装卸作青岛港前湾煤炭出口装船码头是座现代化的流程作业系统。为了适应煤炭货运市场用户对煤质的特殊要求。前港公司的技术人员对工艺流程的控制程序进行反复修改和试验。并将工艺系统炭装船和直取工艺流程，加到26种。每种工艺流程都能满足煤炭用户的要求。即种以上不同煤质按配比要求在作业线上混配后直接装船，改变了以前按煤种分层分批装船的传统作业方法。

 

目前。配煤工艺的作业量己占总操作量青岛港在煤炭货运市场的竞争力和占有率明显提高，实施配煤工艺后增加的吞吐量约占20.

 

青岛港油港区正在分阶段实施的自动化控制及计算机管理系统实现了罐区生产作业的自动化。本系统具有强大的联锁控制功能和监控管理功能。联锁控制功能可实现油罐液位原油泵和装卸油流程的联锁自控；监控管理功能可对生产过程总貌。动态流程。操作画面+国巷口港口科技报警。历史趋势实时曲线。事件记录。报信息化是港口现代化的标志青岛港的信息化建设起步较早，早在90年代初期，全港厘18期就己建成并投入运行。1995年。青岛港抓住机遇。获准加入交通部主持的国际集装箱运输电子数据传输01范工程，成为首批线点中远公司加上海天津青岛宁波港口个范工程单位之。1997年底。青岛港建成了中国港口行业规模*大和硬件设施流的1中心目前。青岛港01中心己同国内外著名的航运企业和集装箱场站等80多家用户联网，80的集装箱运输单证通过01中心计算机系统进行交换，实现了与国际贸易方式接轨。极大地提高了集装箱运输的时效性准确性和经济效益。

 

在计算机信息网络让设方面。打建成了全局办公信息网，初步实现了办公动化建成特网的港内01.

 

至2000年底。青岛港内联网1沿1如付期工程和全港视频网象监控和电视会议也将建成并投入使用。

 

在计算机管理信息系统建设方面。

 

局计划统计。人事。档案财务设备物资。节能等管理信息系统现己形成了全港纵向网络系统。大装卸公司和弓航外理轮驳等单位结合各自的业务特点和需要。不同程度地在生产中采用了计算机管理。允其是局信息中心和集装箱公司联合开发的集装箱生产管理信息系统博采国内外，相关信息系统的优点，并紧密结合青岛港集装箱生产实6，具有独创性。既好用又适用。

 

港口生产需要是技术创新1.港口依靠自己的技术力量制造大型港口装卸机械。青岛港技术中心港口机械设计院与其制造基地青岛港机厂联合攻关。大胆创新。在不到半年的时间内。首次研制了台起重量16吨的M1633型变频调，门座起重机。并获得国家新产品证书。在此基础上。港机设计院又与青岛港机厂联合完成了5台新型集装箱轮胎式龙门起重机的研制可堆六层集装箱，并被列为***技术创新项目。

 

重视装卸工属具的研宄开发和技术改进，并对各种工属具难多次招标攻关。目前，全局已获得工属具类实用新型中国专利共12项。授予局级奖励的属具类成果达100多项。

 

我港技术研发人员自行开发成功以全球定位系统为基础。综合运用通信计算机数据处理与形显数据库局域网等多种技术的03船舶动态跟踪与管理系统。使船舶调度管理科学化。该项技术创新成果宋获青岛市科技进步等奖，为解决到港大型散货船夜间靠泊码头这难，青岛港引航技术人员进行了联合攻关。在多次成功引领6万吨级以上大船夜泊码头的基础上，成功地引领满载26万吨原油的超级油轮安全靠泊青岛港20万吨级油码头。为青岛港创造了巨大的经济效益，先后完成了进口曲臂吊车改造为集装箱叉车的技术首创；进口拖轮推进器遥控装置的国产替代改造；进口轮胎起重机电气系统和动力传动部分的国产替代改造进口叉车和装载机的发动机，压器斗唇板的国产替代改造；国产老龄装卸桥电控系统技术改造。等等，2000年我们还将完成进口煤炭双翻式翻车机关键组件的修复性技术改造进口集装箱装卸桥电气控制系统的整体技术改造；为提高装卸桥作业能力而进行国内首创的装卸桥整体加高和前伸臂加长技术改造。等等。

 

人才开发是技术创新的基础工程从90年代初开始，青岛港每隔4年召开次规模盛大的全局科技大会，对自下而上推选的科技拔尖人才和优秀科技人员进行大会彰奖励，出台新的科技倾斜政策和科技兴港决议。到目前为止。青岛港已经拥有局级拔尖人才13人。

 

市级拔尖人才3人，省级拔尖人才1人，受彰的优秀科技人员数百人。

 

在青岛港，专业技术带头人或技术项目负责人。在同等条件下，可享受优先分配住房，破格晋升职称和工资。在全局工资晋级中。港口生产线的专业技术人员和技术中心研发人员的晋级幅度高十1它港1员工，技术中心研发人员*高年收入已达到中心人均收入的3.47倍。充分体现了知识和人才的社会价值。

 

为了充分发挥局技术中心专家委员会的决策咨询作用，凡涉及青岛港当前和未来重大技术项目前期工作的各种高层决策研讨会议。均邀请技术中心专家委员会全体成员列席。并认真听取专家们的咨询意和建议。使决策科学化。

 

产学研纟；合借外脑。也是青岛港实施人才开发工程丰富港口智力资源的重大战略举措之。局技术中心专家委员会在内聘13位专家的基础上。还外聘了全国各地16个相关产学研单位创新思路提高港口技术研发水平起到了重要的指导作用。

 

青岛港的技术创新工作将紧紧围绕港口发展规划目标，充分发挥青岛港技术中心的技术创新主体作用，并调动各基层单位技革小组的创新积极性，为发展目标的实现提供技术保证。做出更大