（1）切断了过坝公路桥，必须采用开合桥方式连接。当承船车过坝时，开合桥打开，让承船车通过，之后再合上开合桥通车。这样，过船和通车相互干扰，不利于过坝公路桥的通畅，给左右两岸的交通带来不便；

 

（2）若升船机从大坝顶上通过，因高滩水电站大坝坝顶高程特别高，若升船机轨道从坝上跨越承船车轨道高程需抬高很多，顶部*高高程甚至达到1309m，随之，轨道要分别向上、下游延伸很长，总长度增加不少。

 

随着轨道铺设高程的抬高，水工的轨道梁排架高度也相应加高，排架柱数量也增加，整个工程量明显增加。鉴于以上两点，工程需寻求一个更好、更方便的升船机过坝方式。

 

大胆地选用在大坝坝体上开孔，使升船机上游轨道从坝体中穿越的方式过坝，因其穿越点高程大大低于坝顶高程，这样就大大地降低了轨道梁排架柱高度，相应也减少轨道的长度，从而降低了整个升船机工程造价。

 

通过计算，把升船机坝顶中心线位置设定在下游离大坝坝轴线1845m处，升船机坝顶高程为1220m，高于下游洪水位（高程为1219m），以避免升船机的坝顶顶推机构及电机部分在泄洪时被洪水冲刷。确定好升船机坝顶中心线位置之后，按照185的坡比，分别向上、下游河道延伸承船车轨道。在上游延伸的轨道与大坝的交叉位置（高程为1178m）处，开设一个宽度为8m的孔口，承船车从此口通过。