具体作法如下：拱肋压注采用单管左、右岸对称压注，共设3台HBT60C1816D高压混凝土输送泵（三一重工泵），其中1台作为备用。由于是中承式拱，泵送线路首先走折线从地面下降约13m至拱脚处，拱脚处设置1个压注孔，用来进行拱脚段钢纤维混凝土的压注，同时沿拱肋内侧布设泵送管道，并在分界面处设置第2个压注孔，并与泵送管道连接好。拱脚段钢纤维混凝土压注至超过分界面1m左右，停止泵送，在较短时间内在拱脚处换管，与拱肋内侧布设的管道连接，进行拱中段混凝土的压注，直至拱中间排气孔冒浆且拱肋内混凝土压实为止。拱肋每个腔的压注时间基本在10～12h之间，由于采用2个压注孔压注，混凝土缓凝时间基本能够保证。

 

拱肋的压注顺序如下：下游下管→上游下管→下游腹腔→上游腹腔→下游上管→下游上管→结束。拱肋混凝土灌筑过程中，由于拱肋钢管自身刚度较大，不需设置配重或用扣索调力。拱肋混凝土的浇筑已于2000年10月26日结束，经观测，拱肋线型均控制在设计误差范围内，拱肋混凝土填充度也符合要求。

 

桥面系横、纵吊梁的安装全桥共13片横吊梁，2片柱上盖梁。由于横吊梁梁长大于拱肋中心间距，如横吊梁在岸上预制则无法就位，故在两岸拱脚处设制梁台座，进行横吊梁的制作。横吊梁安装时，缆索起重机上、下游主索各向外横移1m，从而避开拱肋，然后起吊横吊梁，沿拱肋外侧行走就位。桥面系纵梁共200多片，如全部采用缆索起重机就位，技术难度大且工期太长。较为简捷的方法首先利用缆索起重机安装桥面系上、下游各2片（列）纵梁，剩余纵梁全部采用无轨式龙门吊车安装。

 

无轨式龙门吊车立柱、横梁及连接件全部采用六五式军用墩器材，行走滚轮采用单门扣索索鞍倒置，滚轮直接在已架纵梁上行走，整个龙门吊车横向宽度小于拱肋内侧净距。龙门吊车一次可起吊4片纵梁就位，行走速度远快于缆索起重机，组成构件全部采用工地已有构件，节省了施工成本，大大加快了施工进度。6结语公伯峡黄河大桥各关键工序已顺利完成，该桥是黄河上游**座重载中承式钢管拱桥，它的早日建成将为公伯峡水电站左、右岸道路的沟通作出重要贡献。