（1）挡位数量主起升机构调速系统由原XQR型3个挡位控制改为QSW型的5个挡位控制，即上升、下降均为5档，其中上升13挡、下降14挡为调速挡，其余为不调速挡。
（2）控制线路与原电气控制系统相比，由于采用数字式控制系统，省去了大量中间继电器和时间继电器，可靠性明显提高，也缩小了电气控制柜的占地空间。
（3）调速机械特性数字式涡流调速系统具有较硬的机械特性，如在闭环情况下，其系统速度变化率小于5%，从而保证了起升机构点动工况动作的可靠和准确，特别有利于设备检修、安装就位等起吊作业。
（4）故障判断在新的调速系统中，输出、输入均由发光二极管指示，这有利于故障判断，而且其参数设定是数字化的，调试也十分方便。
（5）系统存在的缺点该系统仍属于耗能型调速方法，因而低速时效率较低的问题未能得到解决。
（6）推荐值根据有关厂家产品样本介绍，现将涡流调速器及与之匹配的绕线式电动机功率仅供选型时参考。
为确保该起重机处于良好状态，还应做到两点：
（1）定期检查油漆质量，每隔12年重新油漆一遍。
（2）加强日常维护管理，发现缺陷，及时处理。