因此，操作总归都带有一定盲目性；如果考虑与拖车的配合作业，碰撞的风险更难预测。提倡轮胎吊部分自动化而非全自动化操作的一个主要原因是轮胎吊行走的不规则性使之很难适应自动化操作系统。轮胎磨损以及轮胎压力的差异均影响轮胎吊的稳定运行。即使轮压不再存在问题，绝大多数的码头由填充材料建成，并非百分之百牢固。随着时间的推延，特别是当重型荷载作业时，码头面会发生沉陷。新设备必须要考虑这些沉陷现象。

 

此外，路面设计时必须考虑排水，在一定的方向上需有一定的坡度，这必然对轮胎吊直线行走产生影响。轨道吊的轨道一般铺设在横梁上，每隔一段距离都有可调整的枕木。当码头出现沉陷或地下土层压缩后，轨道可调整至正确位置。排水系统布置不受轨道影响。

 

铺设平直的轨道及日后的维护都较容易。轨道吊的另一个优点在于其可使用中压或低压电源，而且只有当其吊起箱子或行走时才消耗能量，单次操作成本低于轮胎吊。这些因素共同作用，使其实际营运成本、维修保养费用均低于轮胎吊，后者一开机就产生营运费用。当轮胎吊的柴油机工作满一定工时后，要对其进行维护，这意味着即使仅仅更换柴油机的机油，它也必须出场检修。

 

轨道吊在环保方面也略胜一筹，不使用柴油机，噪音小得多而且没有污染空气的排放物。如果码头临近住宅区，这些考虑至关重要。轨道吊可在船岸起重桥机型陆侧外伸悬梁下操作，两者的外伸作业区可以交叉覆盖。

 

现行的安全规范基本不允许人员和其他机械进入自动作业区，若集装箱堆层外有拖车车道，轨道吊作业区就能全封闭，减少码头作业人员及拖车事故发生的可能性。轨道吊更适用于多式联运作业，将箱子转移到铁路或陆路车辆上。综上所述，轨道吊优点明显，但实际考虑时并非如此简单。

 

堆场起重机选型时经营者应基于码头需要，综合考虑预测吞吐量、经济、劳动力、堆存量、堆存高度、工作环境、土地面积和形状等，码头经营期的长短更是重要的因素。