（1）对桥式起重机，改用大锥度圆锥车轮，只需上车床光车车轮踏面即可。若车轮需新制时，建议将桥架两侧的车轮踏面改成一宽一窄的大锥度圆锥形，既减轻了啃轨，又避免了起重机行走时整机左右摇摆、窜动现象。

 

（2）对门座式或龙门式起重机，可视情而作。

 

1）当车轮踏面磨损严重而轮缘尚可的情况下，可将圆柱形车轮改成大锥度圆锥车轮，其办法同上。由于门座式起重机驱动、从动车轮都较多，故建议驱动轮改装后以正锥法安装（即两边车轮直径大的一端朝向跨中），而从动轮则以反锥法安装（即两边车轮直径小的一端朝向跨中），如此安装法，起重机运行中能自动对中于轨道的中心线，运行的平稳性大大提高，使运行机构的车轮组部件和轨道的使用期限延长三倍以上。

 

2）当车轮踏面和轮缘磨损后严重超标（即偏差超出极限）时，已无法修理或无修理价值，**办法只有更新（新制），新制时可将车轮踏面设计成大锥度圆柱形，然后再以正锥法、反锥法来安装驱动轮、从动轮（指门座式起重机），其综合效果（自动对中、自行走直、运行平稳性）比起大锥度圆锥车轮来效果更佳。

 

3）当轨道严重变形和磨损超标或破坏时，当调整轨道不足以解决问题而需长高轨道基础时，此二者并存只有更新轨道和轨道基础增高。轨道基础增高时，应废除原有螺栓，同时各点上预埋双螺栓，这样做是考虑到将单眼轨道压板改为双眼压板。作者推崇双眼压板，是因为它有着单眼压板所没有的优点：

 

其一，单眼压板中的螺栓上螺母松动后，压板容易绕螺栓转动、错位，而双眼压板则不然，由于双眼压板上有两个螺母紧固，不易松动，即使是一个松动（或两个螺母全部松动），也因为两点定位不能（不可能）转动和错位。

 

其二，同样直径的螺栓承受同等外力，两条螺栓比单条螺栓承受能力增加一倍，因此，两个螺栓不会因许用剪切强度不够而被折断（亦不易弯曲）。在轨道新安装或更新时，建议谨慎地选择轨道，中小型起重机的小车应采用P型铁路钢轨，其余一律采用P型或QU型起重机专用钢轨（所有的大车，同时也包括大型起重机的小车），因为这些类型的钢轨头部带有以R为半径的曲率，恰好与大锥度圆锥形车轮、大锥度圆锥圆柱形车轮配套使用。