在深中通道伶仃洋大桥、常泰长江大桥，“一体化智能筑塔机”好似空中“移动工厂”，助力桥塔拔节生长，辅以钢筋部品工业化智能制作成套技能及配备，为推动桥梁工业数字化迈出重要的第一步。
6月16日，世界交通运输大会“交通根底设施工业化智能制作论坛”平行论坛上，中交集团首席总监、中交二航局首席科学家张鸿以《桥梁工业化智能制作要害技能研究与演示》为题作报告，论述工业转型背景下中交二航局对工业化智能制作的前期探究及现有技能系统以及相关要害技能在国家重点工程的应用演示。
在桥梁及其他建筑建设中，钢筋施工存在功率低、劳动力需求大、安全风险高、工程品控难等难题，张鸿在报告中提出二航“解决方案”——钢筋部品工业化智能制作成套技能及配备。
他举例，常泰长江大桥主航道桥为主跨1176米的双层斜拉桥，塔高352米，跨度、高度均为同类型桥梁之最。传统钢筋施工，要将钢筋一根根运上高空绑扎作业，人员多，出产功率低下、钢筋损耗大。
施工现场构建钢筋部品工业化智能制作工厂，重达十几吨的钢筋笼，用工厂工业化方式出产钢筋网片，一片只需要几小时，制作后运输到现场吊装、安装即可。一个6米节段塔上作业时刻仅需10小时，高空作业人数从原本30到40人减少至8人左右，钢筋间距进步至毫米级精度。
用机器最大程度代替人工，将工业化、智能化、信息化、标准化高度融合到桥梁建设中，进步桥梁制作质量和功率，下降施工本钱和安全风险。
2021年，中交集团发动首个揭榜挂帅项目“桥梁工业化智能制作要害技能研究及工业化演示(一期)”，张鸿担任项目首席专家，除研制钢筋部品工业化智能制作成套技能之外，还牵头研制全球首台根据“竖向移动工厂”的混凝土桥塔工业化制作配备——一体化智能筑塔机。
目前，筑塔机已应用于燕矶长江大桥、深中通道伶仃洋大桥、常泰长江大桥，大幅进步施工工效。一键操作，燕矶长江大桥的南岸主塔，筑塔机1.5小时爬高6米，施工功率进步50%以上。
配备集模架爬高、混凝土布料、辅助振捣、应急避险和安全监控功能于一体，以流水线方式进行全功能一体化施工。即使遇到大风等极端气候，也能经过架体与模板之间抗风设备进步全体的稳定性，工人在百米高空中施工作业行动自如。
此外，项目还牵头研制多参数自感知缆索要害技能、特大型水中沉井根底制作技能、根据人工智能驱动的混凝土工业绿色化要害技能、桥梁预制结构工业化制作要害技能、桥梁智能制作与服务云平台要害技能等国际领先技能，以及世界首台千吨级跨缆吊机、全球最大塔式起重机等一批领先配备。
2022年12月，“桥梁工业化智能制作要害技能研究及工业化演示(一期)”顺利经过中期点评，其间6项科技成果获评国际领先水平。
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