3月19日下午，省建设厅组织专家，对《扬州市城市轨道交通线网规划》进行了评审论证。专家们认为，规划与扬州的城市发展同步，研究深入，科学规划了未来扬州的城市轨道交通。该规划的评审通过，预示着扬州轨道交通又向前迈出了坚实一步。

规划范围：中心城区640平方公里

《扬州市城市轨道交通线网规划》范围为扬州市中心城区，也就是扬溧高速、启扬高速、京沪高速、长江及夹江围合的范围，总面积640平方公里。

考虑到轨道交通建设的长期性与系统性，规划将“一体两翼”都市区作为研究范围。规划年限分两段：远期为2020年，远景为2030年及以后。中心城区线网重点面向远期和远景，都市区整体线网方案的架构重点面向远景。

7条轨道线：5条主城轨道 2条都市区快轨线

远景扬州都市区轨道交通线网规划，推荐方案共设7条线路，其中5条主城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约为213公里，线网密度0.22公里/平方公里，其中主城轨道总长为l51公里.线网密度0.36公里/平方公里。

1号线为蔡家桥站—江都火车站，长度约3lkm;

2号线为城北物流园站—新城镇站，长度约41km;

3号线为甘泉镇站—瓜洲古镇站，长度约27km;

4号线为杨庙站—新联站，长度约32km;

5号线为蒋王站—竹西公园站，长度约20km;

6号线为：扬州火车站—万年路站，联系扬州西站与仪征城区并与南京轨道衔接，长度约28km;

7号线为龙城路站一杨湾港站，长度约27km。

相关部门负责人介绍，除了骨干线1号、2号线外，地铁3号线为中心城轨道、加密线，主要服务港城联系，强化西部板块对南部板块发展带动，联系江阳工业园、汽车北站、西部中心、南部板块;4号线为城市主发展轴平行加密线，衔接西部板块中心、河东CBD、扬州东站及杭集地区;5号线服务于老城南北向客流联系需求以及古运河风光带旅游客流联系。

值得一提的是，6号、7号线都为都市区快轨，一个服务于仪征板块与中心城的快速联系需求，另一个服务于江都板块与中心城的快速联系需求。

先期建设规划：1号线、2号线和5号线

“扬州轨道交通近期建设时序安排按照先内后外、分期建设的原则，首先侧重解决主城的交通问题，重点考虑轨道交通客流分担效益;同时保持轨道交通建设与城市重点拓展方向相一致，线路逐步向外围扩展。”专家介绍说，未来3条轨道线纳入先期建设规划。

“轨道交通从规划到建设及建成，还有一段很长的路要走。就是轨道交通进入建设阶段，也要有先有后，分轻重缓急。”专家介绍，未来建设，1号线、2号线和5号线这3条轨道线纳入先期建设初步规划，这3条远期中心城区轨道交通线路，线网总长92km，线网密度0.22公里/平方公里。

1号线：蔡家桥站—江都火车站，贯穿东西向客流走廊，联系扬州火车站、老城区、江都区，并接入江都火车站。线路走向为文昌路和新都路，长度约3lkm;

2号线：城北物流园站——新城镇，联系城北、广陵产业园、临港以及南部副中心等城市主要节点，线路走向为高桥路、京杭路、华洋路、大学路、扬子江路、金山路，长度约41km;

5号线：蒋王站——竹西公园，联系城北、老城休闲娱乐中心、汤汪一文峰和汊河等主要节点，线路走向为瘦西湖路、渡江路、华洋路.长度约20km。

与南京城市轨道衔接：扬州都市区轨道网主要通过仪征方向与南京城市轨道网相连。规划在仪征万年路预留了轨通交通过江通道，由万年路经龙潭-仪征过江通道与南京都市圈快速轨道S5线衔接后，与南京城市轨道交通15号线对接。

与镇江城市轨道衔接：考虑到扬镇两市用地布局与跨江通道宽度，扬州与镇江未来也预留了城市轨道衔接的接口。

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