粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道建造有新进展。记者从广东交通集团了解到，通过近4小时的继续定位和挂钩，6月19日18时，该项目高栏港大桥首榀钢箱梁完成架设，这也标志着项目转入上部结构施工阶段。

 

　　黄茅海跨海通道高栏港大桥为主跨700米、全长1416米的斜拉桥，主梁为分体式钢箱梁，由两个钢箱梁及横向连接箱组成。钢箱梁有96个节段，钢结构总重约3.8万吨。此次吊装的首榀钢箱梁尺度为15.5×19.7×4米，分量约245吨，是高栏港大桥塔区支架上无索区梁段。

 

　　6月14日，完成保养的首榀钢箱梁从中山存梁基地动身，通过12小时飞行，抵达珠海段施工桥位现场。首榀钢箱梁被1100吨浮吊吊装至70米高的主塔存梁支架上，再用接连千斤顶滑动梁段就位。

 

　　黄茅海跨海通道的两座斜拉桥不同于常见的H型塔斜拉桥，均为独柱塔+分体式钢箱梁，为全漂浮系统，即主桥钢梁没有下部横梁支撑，依托斜拉索的拉力、纵向阻尼约束、横向抗风支撑等构成整桥漂浮系统。

 

　　“黄茅海跨海通道处于台风多发区域，在台风季吊装超700米跨钢箱梁实属稀有，主梁施工面临较大应战。一年以来，项目技能团队不断攻坚，完成了钢箱梁顺畅吊装。”黄茅海跨海通道总工程师朱超满脸喜悦。

 

　　“在保证顺畅装置的同时，我们还要维护海洋生态。”据黄茅海跨海通道中交路建T3合同段项目经理曾柯林介绍，本次斜拉桥钢箱梁吊装作业，团队立异采用大直径钢管桩将桩顶与钢箱梁内部加劲锚固，将桩底与承台里预埋精轧螺纹钢进行固定。同时，为维护海洋生态环境且满足大吨位浮吊施工需求，对海床水位进行了大范围清淤，清淤面积达4.8万平方米。

 

　　目前，黄茅海跨海通道建造顺畅，5座主塔已封顶，进入钢箱梁吊装阶段，估计2024年上半年完成钢箱梁合龙;象山地道已累计掘进3100米，估计今年8月前贯通。整个项目方案2024年年底建成通车。