“三河号”盾构机刀盘徐徐转动，北京轨道交通22号线(平谷线)河北段首台盾构机在威风大街站已于日前顺畅始发，标志着河北段长达14.6公里的双线盾构区间开始掘进施工。

 

　　中交一公局集团轨道交通22号线(平谷线)16标项目机电工程师平洋介绍，项目双线盾构区间穿越京唐、京哈铁路和高速公路、河流等地带，施工难度较大。“三河号”盾构机设备总体长度109米，总重1400余吨，由威风大街站始发，将承当燕郊站至威风大街站区间左线约3949米的施工使命。前期准备中，项目技能团队针对工程地质、水文地质状况，优化盾构规划，以有用应对粉质黏土、粉细砂富水地层长间隔掘进过程中或许遇到的技能难题。

 

　　为应对诸多难点，盾构机采用了不少“高精尖”技能进行针对性规划制作，包含自主研发的自动导向丈量体系和掘进办理体系，自动导向测角精度1秒，丈量间隔不小于200米，可将掘进方向差错控制在3毫米内;采用了在超大直径盾构机上应用的长间隔掘进不换刀技能，可完成在该项目5000多米不换刀;配置的刀盘冲洗设备、渣土改良体系，在盾构机吞吐泥土前可将前方掌子面变的蓬松，让盾构机边掘进边“刷牙漱口”，不让盾构机有被“粘牙”的时机，防止呈现结泥饼现象等，经过采用各项先进技能，使得盾构机具备了每天不少于20环(32米)的施工能力。

 

　　北京轨道交通22号线(平谷线)河北段方案投入6台开挖直径8.29米的盾构机。第二台“燕郊号”盾构机正在拼装，第三台盾构机现已下线，预计2023年下半年，6台盾构机将悉数始发掘进。

 

　　作为高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路，北京轨道交通22号线(平谷线)西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、城市副中心、燕郊、平谷新城等要点功用区，线路全长约81.2公里，分为北京段和河北段。其间，河北段工程由中交一公局集团和中交地道局联合体承建，全长约30公里，包含地上段、地下段两部分。地下段长度约17.56公里，共设5站6区间，分别是燕郊站、威风大街站、潮白大街站、楼房站、齐心庄站。未来，22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件，可完成“一干多支”的网络化运转。

 

　　项目建成后，北京中心城区、副中心、三河市和平谷区将完成轨道交通快速互联互通，北三县到北京城市副中心最快9分钟通达，到北京CBD(东大桥站)最短时刻约32分钟，将有用提高通勤群众出行功率，对促进通州区与北三县一体化高质量开展，带动区域经济振兴和改善民生具有重要意义。