新建崇左至凭祥铁路(以下简称“崇凭铁路”)那桐双线特大桥跨南友高速(48+80+48)米接连梁顺利合龙，标志着崇凭铁路建造再次取得打破性发展，为下一步架梁施工打下了坚实的基础。

 

　　那桐双线特大桥位于江州区境内，全长2829.834米，选用(48+80+48)米接连梁跨越南友高速，两者之间交叉夹角为90度，交叉范围长达40米。接连梁选用挂篮法施工，存在高空作业多、安全危险高、施工难度大等特色。

 

　　为保证接连梁顺利合龙，建造单位广西交通出资集团下属南崇铁路公司、施工单位中铁四局组成“交投前锋+崇凭铁路保进展”攻坚打破团队，不断优化施行性施工安排方案，克服车流量大、关键施工难、安全危险大、工期紧张等诸多困难。

 

　　“在施工前，攻坚打破团队与崇左高速公路运营有限公司重复研讨和修订完善合龙施工方案，保证合龙正常施工。”中铁四局崇凭铁路CPZQ1标项目安全总监李强介绍，因施工现场靠近村庄、小区等，桩基旋挖钻夜间施工噪音较大，项目部合理调整作业时间，避开夜间旋挖钻施工对居民的噪音影响。同时，严厉把控施工工序联接，保证混凝土浇筑施工安全无虞、质量可靠。

 

　　据统计，崇凭铁路全线规划55座桥梁，现在已完结80%，其间桩基完结99%，墩台完结93%，箱梁预制完结47%，箱梁架起完结38%，项目建造整体有序推进。

 

　　崇凭铁路是自治区统筹推进的重大项目，项目正线全长81.52公里，规划速度250公里/小时，计划2025年建成通车。项目建成后，将构成我国—东盟之间的重要国际运送通道，对于完善区域路网布局、推进兴边富民、构建我国与东盟国家的重要经济走廊、推进“一带一路”建造具有重大意义。

 

　　“下一步，我们将依照自治区的统筹部署，优化施工安排，加大机械设备和人力投入力度，保证完结年度出资方针使命。”广西南崇铁路有限责任公司工程管理部副部长杨武平说。