天高云淡，秋风送爽。平整的预压土面上覆盖了长长的绿色防尘网，随着压路机、推土机、平地机等施工车辆完成任务后纷纷退场，连宿高速公路路基预压土方堆载施工已于近来悉数完成。

 

　　在高速公路建设过程中，路基预压是重要的环节之一，预压施工过程中的质量直接关系到路基整体安稳和后期路面质量。为了压实地基、消除沉降，在建设过程中，各参建单位考虑到连云港地区高速公路施工段土质偏软，为了确保道路建设质量，所以非常重视预压土堆载施工。

 

　　在连宿高速8标段，预压土施工严厉按照标准化执行。“首先经过测量放出顶边线，再按照规划宽度，对其进行刷坡。为保证路基的宽度，提早定位出堆载预压宽度。”连宿高速8标副总工程师赵小虎介绍，8标共计填筑土方17万方，超载预压总厚度达到了2.2米。在预压过程中，预压土方压实度不小于85%。对土方要求也比较高，不能含有腐殖土、淤泥或不符合要求的土，在装车时，如发现杂物或树根等都会进行及时清除。

 

　　微风阵阵，预压土旁的边坡上，一簇簇格桑花随风摆动。8标段一向秉持“绿色连宿、边建边绿”的指导思想，在边坡上喷播草籽进行美化，养出了一片天然的“防尘网”，不仅固定住了边坡松软的泥土，还形成了一道靓丽的风景线。

 

　　在预压土堆的两边，有着高约40厘米的拦水埂，在边坡上，每隔40米都设置了彩钢瓦急流槽。“急流槽的开口是用水泥加固的，即使是暴雨冲刷，也可以耐受得住。大雨来临时，拦水埂把雨水阻挠和会聚，避免直接冲刷边坡，会聚的雨水经过急流槽顺着彩钢坡道流到坡底的排水沟里。”赵小虎说，这样一来，在预压的过程中可以很好地防备雨水冲刷带来的土质流失，把预压路基边坡的水毁率降到最低。