10月14日下午3时，在颍泉区中市大街邢营村颍河南侧的徐州至淮北至阜阳(徐淮阜)高速公路阜阳段01标段的颍河特大桥施工现场，12辆混凝土运送罐车来回络绎，3台混凝土泵车不间歇向长33.54米、宽28.38米、深15.6米的主桥23#墩钢围堰浇筑1175立方米混凝土，6台振动棒开足马力将混凝土处理平整，30余名施工人员有序协作，对颍河特大桥主桥基坑进行封底作业，现场一片繁忙现象。

 

　　据徐淮阜高速阜阳段01标段项目总工程师黄子阳介绍，颍河特大桥是徐淮阜高速全线的关键线路，桥梁全长1578米，引桥为45跨25米箱梁，北岸跨堤桥为127米混凝土连续梁，跨颍河主桥为独塔非对称钢混斜拉桥。其间，主跨为190米钢箱梁、边跨为130米混凝土连续梁，塔高约107米，选用花瓶型独柱塔。

 

　　“主桥基坑围堰里有30个桩基，要到达1.5米混凝土封底厚度的施工要求，需求1175立方米的C25水下混凝土进行浇筑。在3台混凝土泵车不间歇施工的状态下，约14个小时可完结混凝土浇筑。”黄子阳告诉记者。

 

　　记者在施工现场了解到，主桥墩基坑封底后，方可进行柱塔根底的施工，随后才能开工建造柱塔。“这座柱塔的高度为107米，可以说是颍河全段上跨径最大、塔高最高的柱塔。通俗地说，柱塔相当于一个支点，经过钢制斜拉索对桥面起到牵引、稳定作用。”黄子阳说，该桥梁建成通车前，整个徐淮阜高速阜阳段全线都无法正常通行，因而该主桥基坑的封底，是全线的重要环节、关键节点。“颍河特大桥柱塔根底有望在今年年底建成，柱塔部分估计明年6月份完结施工。”

 

　　此外，记者还了解到，徐淮阜高速阜阳段01标段总投资16.78亿元，由中铁四局集团有限公司和安徽恒桥建造工程有限公司联合体承建，全长24.1公里，现在已完结该段总投资的17%。“依据总体施工要求，徐淮阜高速阜阳段01标段力求在2025年具备通车条件。”黄子阳说，他们将进一步强化施工安排、优化施工工序，全力推进项目建造加速度，力求各节点方针顺利完结。

 

　　据徐淮阜高速阜阳段总监办副总监王永波介绍，徐淮阜高速阜阳段项目路线全长47.967公里，到10月14日已累计完结路基工程约18.94%，桥梁工程约29.85%。其间，全线桩基累计完结2513根，占比88.55%;预制梁板完结1089片，占比23.61%;小型构筑物累计完结103.2道，占比47.34%。

 

　　“在监理作业中，我们围绕市委市政府提出的五大演示工程方针，持续践行‘一线+闭环’作业方法。”王永波说，作为徐淮阜高速阜阳段项目的监理单位，他们将严格执行施工自检合格、监理抽检的作业程序，仔细做好服务一线的监理作业。