11月6日，记者实地造访省重点项目省道539线阳春大路至广湛高铁阳春东站段新建工程施工现场了解到，施工方广东水电二局正抓紧有利气候稳步推动项目建造。现在，该项目工程累计完结施工产值约2.6亿元，估计明年1月开始路面垫层施工。

 

　　当日上午，记者沿着工程施工便道造访看到，挖掘机、推土机、吊机、压路机、打桩机及各类工程运输车有序作业，一派如火如荼的建造现象。陡坡上、山沟里，施工人员的身影随处可见。从高空俯瞰，项目沿线全面开工，一条建造中的公路蜿蜒在山峦间。

 

　　项目沿线共设置中大桥5座，其中全长446米的速沙坑大桥为全线最长桥梁，也是项目施工的重难点之一。施工现场，山沟里一根根立柱拔地而起，工人们正在同步进行桩基、立柱、盖梁的施工。该工程项目经理曾伟兴表示，该大桥两边均是高边坡，地势峻峭，交通运输条件差，桩基础和桥梁下部结构施工难度大。最高的桥墩达36米，相当于12层楼高。“我们时间绷紧安全这根弦，做好相关安全防护措施，保证施工安全。”曾伟兴说。

 

　　距离速沙坑大桥不远的陂面大桥施工现场，下部结构施工正紧锣密鼓进行。施工人员在全桥各墩台上全面铺开施工作业，现场负责人介绍，现在该桥10片盖梁已完结5片，方案本月底悉数完结盖梁施工，春节前完结架梁施工。

 

　　记者在预制梁场看到，制梁工作有条有理，存放区内整齐码放着一片片长30米或20米的预制梁。曾伟兴介绍，项目全线共需预制梁287片。预制梁场自今年8月产出第一片预制梁，至今已完结48片预制梁，产能紧跟项目施工进展，可满足全线桥梁的架梁需求。

 

　　“现场共有360名施工人员及180台(套、辆)机械设备和工程车辆，抢抓施工黄金期。”曾伟兴介绍，现在项目主要开展路基土石方、涵洞、桥梁施工，各项工程进展分别约为45%、88%、35%。

 

　　省道539线阳春大路至广湛高铁阳春东站段新建工程总投资约7.8亿元，全长10.557公里，是连接广湛高铁阳春东站和阳春春城市区的快速通道。到现在已完结项目总进展的45%，估计2024年12月竣工。