近来，广湛高铁全线最长地道公岭地道1号斜井至2号斜井段顺利开挖贯穿。至此，地道掘进进展超九成，为完成全隧贯穿的节点目标奠定了坚实基础。

 

　　公岭地道坐落阳春市境内，全长10.99公里，是广湛高铁全线最长地道，也是全线要点控制性工程之一。地道最大埋深636米，为单洞双线地道，分进口、出口、1号斜井、2号斜井4个工区共同掘进施工。隧区地质结构复杂，存在顺层偏压、高地应力、结构破碎带突水突泥和微瓦斯等不良地质现象。隧身为夹炭质页岩段，页岩遇水易软化崩解，容易呈现崩塌。诸多不良地质给地道建设的技能水平和管理能力提出了极高要求。此次贯穿的公岭地道1号斜井至2号斜井，区间间隔3100米，岩层多为蜕变砂岩夹页岩，岩体较破碎，结构面间结合力较差。此外，掌子面渗滴水，整体完整性、稳定性较差。

 

　　自开工以来，担任施工的中铁三局广湛五标项目部始终坚持高质量建设、高效率推进的原则，结合地道围岩情况优化施工计划，有针对性地加强机械设备和人员配置，严厉执行安全质量管理职责，稳步推进地道施工。项目部以机械化、自动化、信息化为抓手，积极引入三臂凿岩台车、自动式液压仰拱栈桥、防水板挂布一体式台车、可视化二衬台车、一体式电缆槽台车以及多功能喷淋维护台车等地道成套化专业机械设备，完成了以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全，有效地从源头上确保了施工质量和安全。

 

　　掘进施工期间，项目部继续加大科技攻关力度，选用三维激光扫描技能对爆炸前后掌子面进行丈量查看，结合混凝土消耗，及时调整爆炸预留量，降低混凝土超耗。一起，依托该技能同步对喷射混凝土回弹量进行了检验，为混凝土施工合作比调整提供根据，进一步强化项目本钱控制。现场作业人员则密切盯控安全危险隐患，完成了地道建设安全“零事故”。