2023年，该中心继续饯别国家绿色低碳及高质量发展战略，组织了70余项研发和推广协作项目，并不断延伸产业链协作的广度和深度，在钢铁资料、电池资料和纳米晶磁性资料等多范畴推进资料科学基础研讨，进行新资料开发与推广使用，获得明显成效。
据该中心主任郭爱民介绍，国内钢厂运用铌微合金化技能出产惯例H型钢的规范及产值均完成新打破，在建龙乌海和山西新泰等已完成批量安稳出产。在重型H型钢方面，通过铌微合金化改善工艺出产的产品翼缘厚度已经扩大到115毫米。在角钢方面，以铌、钒复合道路开发的Q420级角钢在唐山盛财已经完成批量安稳出产。
在结构板材范畴，该中心环绕产业链高质量发展及钢企数智化转型需求，推进构建由铌技能支持的高效安稳出产、绿色低碳和全流程低本钱解决方案。2023年，使用低锰微铌技能出产的产品产值打破600万吨，用低锰技能解决了低合金钢功能、内部质量和整板/卷均匀性问题，有望成为普通钢高质量和高效率出产的普适性解决方案。通过提高焊接疲惫功能并推进相关规范制定，已经解决Q420高强钢在风电塔筒设计使用的瓶颈，2023年Q420高强钢使用量打破48万吨，同比增加270%。
在轿车用钢范畴，该中心联合产、学、研、用在研发超级抗氢脆2000兆帕级铌微合金化热成形钢上获得新打破，其功能远超同等级钢种。现在，这种含铌热成型钢年用量超越20万吨。该中心开发了700兆帕等级11.8毫米含铌机械胀形桥壳，替代14.0毫米冲焊桥壳，完成减重15%～20%；开发的600兆帕级热基镀锌钢种延伸率大于20%，扩孔率大于95%，优于国外同类产品。同时，铌微合金化DH钢完成大批量使用，该中心还初次开宣布330兆帕～450兆帕级UF轿车外面板用钢，产品在多个主机厂完成了工业 化使用。在加强平台建造工作中，该中心与中国汽研和北理工一起组建了“轿车钢研讨/使用世界联合实验室”；组成了新式的高品质轿车板研发团队，为职业高强度冲压剪切开裂问题供给了解决方案；牵头制定的《轿车用先进高强钢薄板和薄带扩孔试验方法》CSAE规范（中国轿车工程学会规范）发布。
在不锈钢和特殊钢范畴，该中心初次提出CrNbN（铬铌的氮化物）对夹杂物的包裹技能可明显提高双相不锈钢耐蚀功能的观念，且相关成果在NatureCommunications（《自然通讯》）上宣布。含铌高温渗碳用先进齿轮资料成功批量使用于风电齿轮箱和轿车变速器，通过资料组织的细化和均匀化有用延长了齿轮的疲惫寿数。
在新能源电池范畴，该中心成功开发铌改性多晶NCM811全电池，其功能比美单晶NCM811全电池。铌酸钠在快充、长寿数、低温友好的锂存储范畴使用研讨获得新进展，相关成果在AdvancedScience（《先进科学》）上宣布。
在纳米晶磁性资料范畴，该中心开发了高Bs（饱满磁感强度）纳米晶合金（Bs=1.348T），矫顽力为0.736安倍/米，满意了商场急需的低张力拉拔和宽量程互感器的需求；研发了磁导率在140亨利/米~33000亨利/米的纳米晶磁芯，可有用替代铁氧体和磁粉芯，功能优于含有钴、镍的纳米晶磁芯，具有明显的本钱和功能优势，到达世界领先水平。现在，该中心所开发的相关产品已完成批量化工业使用。
在有色金属范畴，该中心开发的铝铌硼细化剂在铝合金轿车零部件上初次完成工业化使用，相关成果已申请发明专利7项，其中PTC（专利协作条约）专利3项。
在光学玻璃范畴，该中心与用户对光学玻璃出产工艺进行了调整，解决了高钛含量氧化铌在光学玻璃中使用的技能难题。
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